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進入大貨車防捲入裝置 擬降至離地20公分／每年擦撞事故近千起、30人慘死輪下
大貨車轉彎導致機車、自行車、行人死傷統計
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕全台大貨車約十七．二萬輛，每年發生大貨車轉彎跟機車、行車擦撞事故近千起，約三十人被捲入車輪底下慘死，交通部今年將委託車輛安全審驗中心進行大貨車防捲入裝置高度降低測試，希望將目前距離地面四十公分的高度降低到離地面廿公分，減少發生事故時，騎士全身捲入車輪底下而喪命的機率。
大貨車造成死傷事故最多
今年七月十日，花蓮縣壽豐發生女子騎車遭轉彎的油罐車撞上，人捲入車底後被右前輪輾壓死亡。今年五月十日，新北市汐止發生大貨車撞上騎乘電動自行車婦人，車輛遭捲入車底，婦人傷重不治。今年六月一日在新北市汐止發生聯結車碰撞機車車禍，騎士與乘客均被壓在聯結車底盤下，雙雙送命。
已強制加裝視野輔助系統
根據交通部道安會統計，大型車左右轉彎時與行車、機車、自行車發生碰撞的事故當中，件數與死傷情況最高的都是大貨車；今年一月至五月大型車左右彎與機車發生的事故中，大貨車共三○二件，造成七死、三一三傷；自行車事故共十六件，造成三死、十三傷；行人事故廿件，造成二死、十八傷。
為提升大型車行車安全，減少因內輪差、視野死角造成事故，交通部除持續做道安宣導外，也強制加裝視野輔助系統。有專家指出，現行大貨車須強制裝設離地四十公分高的防捲入裝置仍易將人捲入，應該研擬降低。
交通部原有意引用美國研究公式，根據車輛軸距長度，訂定防捲入裝置距離地面高度，不過，國內業者認為這個方式不適用於台灣，車輛行駛上、下坡路段時，可能會卡住。
委託車安中心實測 訂新標準
交通部因此決定委託車安中心進行實測，使用大貨車、拖車等多項車種，從四十公分開始以五公分為級距往下降，最低降到廿公分，測試各個高度在不同道路、坡度行駛的情況，訂定新標準參考，測試時間約需半年。
交通部路政司長林福山表示，如果確認降低高度不影響車輛行駛，就會修正「車輛型式安全審驗管理辦法」等法規降低高度。未來新車須符合規定，使用中車輛則考慮透過補助，鼓勵更換更低的防捲入裝置。
大貨車過彎常因視線死角將行人或騎士捲入車底，交通部研擬降低大貨車防捲入裝置至20公分 ，減少憾事。（資料照）
