離開
進入華航特檢737 49%螺帽沒拴緊
華航利用內視鏡檢視波音737內部。（圖：華航提供）
〔記者劉力仁／台北報導〕華航那霸火燒機事件有新發現！華航那霸火燒機事件後，美國聯邦航空總署（ＦＡＡ）要求全球波音737航機進行特檢，華航前天深夜完成十三架波音737-800客機特檢，發現共有一百顆止檔螺栓的螺帽（nut）扭力磅數不足，幾乎每架飛機都有此情況，華航表示，不宜評論對飛安的影響程度，但已將事實資料呈報民航局及飛安會，列為調查重點。
華航維修工廠廠長阮祥運表示，每架波音737飛機有八組翼前縫條，每個翼前縫條有兩組止檔螺栓，十三架飛機（華航十一架、華信兩架），共二百零八顆螺帽。
這波特檢，發現有一百顆螺帽扭力磅數不符合ＦＡＡ發布緊急適航指令（Emergency Airworthiness Directive, EAD）所要求五十到八十磅／吋的扭力磅數，大多介於三十到四十磅／吋，最低還有二十磅／吋。簡單說，這一百顆螺帽鎖緊的程度並不符合ＦＡＡ標準，有可能變成鬆脫或掉落，至於是波音原廠疏失或是一次又一次飛行造成螺帽耗損逐漸鬆脫，還需要進一步調查。
另外發現兩個定位片裝反
除了螺帽沒有鎖緊，另外還發現兩個定位片（STOP LOCATION）裝反，阮祥運表示，發函詢問波音後，波音表示即使裝反，功能還是一樣，並不會影響飛安。這兩項發現對飛安的影響程度，華航表示無法評論，但已經將全部資料呈報民航局及飛安會，協助事件調查。
阮祥運表示，波音737例行檢修分為Ａ、Ｃ、Ｄ三級，但根據波音修復計畫（ＭＰＤ）手冊，這三級檢修都不需要檢修止檔螺栓的螺帽，只有在液壓制動器出狀況時，才需要去調整螺帽鬆緊程度，二百零八個螺帽扣除華航過去曾維修的五個，一百個螺帽扭力磅數不足，比例高達四成九。
據了解，根據波音及ＦＡＡ紀錄，包括華航這次事件，全球共有六起止檔螺栓的螺帽鬆脫，其中四起刺破油箱油料外漏，ＦＡＡ因此在台灣時間八月二十六日、二十九日罕見地連續兩次發布ＥＡＤ緊急適航指令，要求全球特檢。
華航表示，ＦＡＡ發布ＥＡＤ要求全球波音737飛機，以後每三千次落地必須進行一次檢查，大概要兩年多時間，但基於安全，華航以後每年都會檢修一次，以強化飛安。
內視鏡將畫面秀在螢幕上，工作人員檢視螺帽是否有異狀。（圖：華航提供）
