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進入桃捷棕線改中運量 月底前送審
桃園捷運棕線示意圖
規劃地下5站、高架3站 待審查通過後 可望明年發包動工
〔記者魏瑾筠／桃園報導〕桃園市政府自辦第一條捷運綠線已動工近四年，但捷運棕線卻仍不見動靜，市議員陳雅倫昨在市議會市政總質詢提出關切。市府捷運工程局長陳文德答詢表示，考量人口增加，捷運棕線從原先規劃採全線高架的輕運量輕軌，改成部分地下化的中運量捷運，預計本月底前會將捷運棕線的綜合規劃修正版送到交通部審查，倘若順利通過，工程可望明年發包。
以桃園火車站出發貫穿龜山區至新北市新莊區的捷運棕線，是北桃園市民引頸期盼的捷運建設，也吸引當地市議員關注，市議員牛煦庭就曾表示若捷運棕線能於二○二○年底開工動土，就請沿線居民吃「開工雞排」，但至今仍不見動工期程。
陳雅倫昨天質詢關心捷運棕線進度，捷工局回應說，捷運棕線原先配合交通部政策，規劃投入一九五億元打造輕運量的高架輕軌，並於二○一八年獲行政院核定，但綜合規劃期間，因當地民意認為高架的輕軌會帶來壓迫感，且運量不敷需求，為此強烈反彈；而因桃園市人口成長迅速，市府為此將市區段六．二公里改為地下化，經費也增至三七五億元，於二○二○年底完成綜合規劃報告並送交通部審查。
全長逾11公里 經費超過450億
陳文德表示，交通部審查過程中，棕線採地下化將增百億元預算，若採輕軌每公里造價高昂，且台灣並無捷運工程是地下化輕軌設計，建議提高預算改為中運量的捷運，不僅提高安全性、加快速度，且能與綠線捷運系統相容、共用機廠，為此決定將棕線改為中運量，預計經費四五一．三一億元，由中央補助一五四．六億元，地方負擔二九六．七一億元，預計本月底就可將綜合規劃修正版送交通部審查，若審查通過，明年就可發包動工。
將與捷運迴龍站銜接
捷工局指出，捷運棕線全長約十一．三八公里，由桃園火車站沿萬壽路、東萬壽路延伸到新北市新莊區中正路，與台北捷運萬大中和樹林線、新蘆線迴龍站銜接，沿途設置八個車站，包括五個地下站、三個高架站。
