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進入東南水泥包商拆儲槽 偷吃步釀禍
高雄市建管處長陳海通指包商有三大缺失。（記者葛祐豪攝）
〔記者葛祐豪、許麗娟、鄭瑋奇、周湘芸／綜合報導〕東南水泥生料儲槽前天施工時倒塌，壓垮電塔，導致高鐵新左營─台南區間營運中斷逾七小時。高雄市工務局率土木技師等三大技師公會重回現場，初步勘查後認為有三大缺失，最嚴重的是包商未按照施工計畫書，由上而下一層一層慢慢拆，擅自更改採取一次性傾倒工法，加上未清空儲槽的水泥、機具，導致倒下時的重心無法掌握而釀災。
高市建管處長陳海通昨天指出，初步勘查現場，首先是生料儲槽內估計仍有三分之一的生料（水泥），未事先清除；其次，儲料桶上面的機具也沒有事先移除。
高市：變更工法 未事先申請
陳海通說，重點是包商未按照施工計畫書進行拆解，施工計畫書是由上而下，分段式、一層一層慢慢的用大鋼牙拆卸，但包商為了便宜行事趕工，沒按照計畫書，而是採取一次性傾倒工法。就像砍樹一樣，先砍倒再對結構體碎裂運出，時程雖可縮短很多，相應風險也高。
他強調，分段式工法與一次性工法，經費成本有明顯差異，不應為了節省成本而變更施工法，「變更要事先申請，市府會請專家學者協助，不是自己想怎麼做就怎麼做！」
東南水泥董事長陳敏斷前晚兩度鞠躬表示歉意，強調公司將督促承包廠商，全力處理後續事宜。高雄市長陳其邁昨天表示，這是重大違規，除了對業者處最高罰則、勒令停業、移送法辦，市府一定會告到底。
儲料槽倒塌 離雙鐵150公尺
台灣鐵道暨國土規劃學會指出，工地崩塌位置距離台鐵、高鐵正線列車一百公尺至一百五十公尺以內，還好前日沒有列車通過，否則是否又是一次死傷慘重的重大事故？
鐵道學會指出，一年前因為一個小小的工地疏失，許多珍貴的生命再也回不了家；一年後又是一個施工疏失，崩塌的結構、震波與碎片，可能危害執行滿載返鄉旅客的台鐵與高鐵。
交通部長王國材表示，這起事故發生之後，發現有很多以往未想到的狀況可能會發生，未來會納入極端危機的情境，思考如何再提升交通安全。
交部：納入極端危機情境檢討
交通部表示，現行「鐵路兩側禁建限建辦法」規範，高鐵兩側六十公尺內都是限建範圍，該水泥儲倉距離超過一百公尺，有符合相關規定。
前日這起事故是因為水泥儲倉倒塌後壓倒高壓電塔，電塔倒塌時扯斷多條電線，造成電線斷落，掉到高鐵電車線上導致路線中斷，不是倒塌的水泥儲倉、電塔入侵軌道。
台灣高鐵公司表示，倒塌的水泥塔或是電塔，距離高鐵主線都還有相當遠的距離，並未入侵軌道範圍。
高市府重回現場勘查。（記者葛祐豪攝）
東南水泥廠施工不慎工安事故，承包商炯德營造40歲王姓現場工安負責人、27歲林姓現場負責人、45歲曾姓吊車司機及東南水泥廠35歲曾姓工安負責人等2日到警局說明。（民眾提供）
台灣鐵道暨國土規劃學會指出，工地崩塌位置距離台鐵、高鐵正線列車100公尺至150公尺以內，還好前日沒有列車通過，否則又有慘重事故。（台灣鐵道暨國土規劃學會提供）
