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進入高雄機場新航廈環評通過 先建後拆
高雄機場航廈老舊、空間不足，民航局提出建造新航廈計畫，昨天通過環評。 （資料照，記者洪臣宏攝）
航廈老舊 民航局提建新航廈計畫 預計2035年可服務千萬名旅客
高雄國際機場的重要性僅次於桃園機場，因國際航廈空間不足、國內航廈建物老舊，且機場聯外轉乘便利性有待加強，交通部民航局提出新航廈工程計畫，將以「先建後拆」方式建造新航廈，預計二○三五年可服務千萬名旅客，昨日全案通過環保署環評大會審查。
南部區域性國際機場
目前高雄機場面積約二百六十九公頃，設有兩座航廈、兩座貨運站、兩座維修棚，其中國際航廈每年可容納約六百萬人次，國內航廈每年可容納四百二十萬人次，是南部的航空樞紐。
根據交通部核定的高雄國際機場二○三五年整體規劃，高雄國際機場的定位為南部區域性國際機場、新南向政策發展基地、低成本航空發展基地，也是服務東部及離島的國內機場。
民航局：新航廈面積92.2公頃
民航局計畫在既有高雄國際機場內，建置面積九十二．二公頃的新航廈，最大年容量為一千六百五十萬人次。民航局計畫二○三五年，高雄機場每年旅客人次可成長至八百六十五萬，若在樂觀情形下，更可逾一千萬人次。
民航局指出，將拆除既有國內航廈，重建為國際、國內共用新航廈，也會新設轉運中心銜接新舊航廈。為維持營運不中斷，將採「先建後拆」方式，計畫於二○二五至二○三二年建造新航廈，完工後拆除舊航廈。
新航廈完工後 再拆舊航廈
先前高雄國際機場新航廈工程計畫經歷兩次環評專案小組審議，討論過飛航安全、太陽能光電板設置面積覆蓋率、雨水回收率、鳥擊防制計畫、航空低污染燃料等面向。
施工過程 國內航線正常營運
昨日在審查會議中，有環委提問，新航廈分兩期施工，施工期間國內線是否會受影響；民航局表示，施工過程會保證國內航線正常營運。最終全案通過環評審查。
