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進入燃油外漏遇高溫 引擎引爆
中華航空公司B-18616客機昨日上午在日本琉球那霸機場的跑道起火爆炸，斷成三截。（記者朱沛雄攝）
〔記者姚介修、劉力仁、編譯鄭曉蘭／綜合報導〕華航昨天火燒機事件，專家表示，從種種跡象分析，燃油外漏碰到高溫的引擎或排氣管，瞬間引發火勢的可能性最大，因為只有燃油外漏，才會在一瞬間造成強大火勢，飛機事前完全沒有任何警訊，漏油有可能落地前就已發生，落地、停好飛機之後才起火燃燒。
昨天華航的飛機先是右邊二號引擎先起火燃燒，在風勢助長下，燒向左邊引擎，火勢一發不可收拾，飛航專家表示，由於機翼下方是油箱，才會發生連續四聲爆炸，整個飛機陷入火海當中。至於油管為何為破損，燃油為何會外漏，是因人為不當，還是設計不當，將是調查最大重點，也是責任釐清焦點，必須等到飛機黑盒子解讀或是兩國官方調查報告出爐後才會更清楚。
航空專家表示，飛機就算關車，引擎、排氣管經過一個多小時飛行，溫度高達上千度，如果發生漏油情況，在風勢助長下，油料會隨風四散飄送，碰到高溫引擎或排氣管，起火燃燒的機率相當高，用這種情況解釋昨天發生的狀況，最為合理。
航空界人士表示，飛機著陸後引擎一停止，空氣便停止流通，引擎燃燒室內溫度上升後，加上引擎內殘存大量燃油就很容易起火爆炸。
另外，電路系統短路造成起火、高溫的煞車系統因為漏油滴落在輪組的煞車系統引發起火點，隨後燃燒到油箱燃油引起爆炸，都有可能。
日方多名航空專家也說，飛機降落停妥後才發生起火爆炸的情況實屬少見，不過若是外漏燃油在高溫之下引發火勢也就不難理解，目前可以確定的是出事班機並非引擎自燃，很可能是輸油管或油箱出現裂縫導致燃油從外部引發火勢甚至爆炸。
航空評論家青木謙之則分析，導火線不能排除機內電氣系統短路的可能性。
航空專家表示，波音737設計有一個盲點，就是油箱並沒有任何感應裝置，因此油箱不正常漏油，儀表板並沒有顯現任何異常訊號。
前飛安會執行長戎凱表示，這是一件非常少見的失事紀錄，但漏油並不一定會起火，沒有經過嚴謹的調查過程，各界不要妄加猜測，但事故發生前，飛機儀表板竟然沒有任何警示，他覺得不可思議。
有無向塔台報告 說法不一
此外，飛安會調查組組長方粵強則表示，根據飛安會初步收集到的資料，華航班機在那霸機場降落前，曾向塔台報告二號引擎有異狀，但沒有清楚說明狀況。民政局長張國政說，曾經請民航局飛航總台跟日本航管確認過此事，日本航管表示，並沒有接到華航機長的回報。
對於飛安會的說法跟華航及民航局並不一致，方粵強表示，只要解讀黑盒子及座艙通話紀錄器，就可以明白。
