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進入高鐵宜蘭端站址 增第5折衷案
高鐵延伸宜蘭站址 規劃示意圖
縣政中心以南 未跨蘭陽溪…地方異議較少 交長：拚年底前定案
〔記者蔡昀容／宜蘭報導〕「高鐵延伸宜蘭計畫」宜蘭端站址引發地方議論，交通部鐵道局昨赴宜蘭說明各站址優劣；除原本四個方案，新增第五案「地方折衷案」，位在縣政中心南側約三百五十公尺。交通部長王國材說，此案的地方共識較多、異議較少，接下來會進行詳細評估，並與地方溝通意見，目標在十二月底前確定站址。
高鐵宜蘭端站址，交通部原提出四城、宜蘭、縣政中心與羅東站四個地點進行評估，一度傳出四城站是最優選擇，因較為偏遠引發外界反彈，各站也都各有支持民眾角力。之後，又傳出第五案與第六案，站址眾說紛紜。
立法院交通委員會昨舉辦宜蘭地區交通建設考察會，上午在宜蘭縣農會，由交通部鐵道局長伍勝園簡報說明各高鐵站址優劣，包括宜蘭縣長林姿妙、議長和民代們都與會，王國材也到場與地方交流意見。
兼顧溪北、溪南發展
與台鐵宜蘭新站共站不共軌
在鐵道局的簡報中，除原本四案，僅新增第五案「地方折衷案」，位在縣政中心南側約三百五十公尺，蘭陽溪以北，屬宜蘭市轄內，與台鐵宜蘭新站共站不共軌。
交部認為，第五案的優點如可兼顧溪北、溪南發展，採區段徵收，地主可參與開發，易闢聯外道路，噪音及對都市景觀衝擊小，也不會影響鐵路高架計畫進度。
缺點是經費次高 62％為特定農業區
缺點則是路線次長、為五十九．三公里，費用次高、一八八○億元，且約六十二％為特定農業區，遇豪大雨易淹水，需加強排水系統，要拆遷九十三棟建築。王國材指出，「地方折衷案」仍有拆遷問題，接下來會盡快完成詳細評估，路線也會盡量避免拆遷。
民進黨團早前對於宜蘭高鐵站址定調為宜蘭站以南、蘭陽溪以北，「地方折衷案」即在此範圍內。王國材認為，昨天到宜蘭，比上一次九月廿五日的地方說明會更聚焦，大家的共識較多，但還是有不同意見，接下來會持續派員拜訪縣府和鄉鎮市公所，凝聚共識。
王國材說，高鐵不像捷運，並非每天都會使用到的運具，民眾對於居住地與高鐵站可接受較長距離，最重要的是，最後出爐的站址就是「高鐵宜蘭站」，高鐵延伸宜蘭是府院共識，對宜蘭來說是百年建設，「希望它早日成真」。
高鐵宜蘭端站址五案比較
「高鐵延伸宜蘭計畫」宜蘭端站址，除原本四個方案，新增一個「地方折衷案」。若站址選定地方折衷案，按照交通部最新規劃，圖中地區將納入高鐵特定區。（記者蔡昀容攝）
立法院交通委員會昨舉辦宜蘭地區交通建設考察，交通部簡報說明各高鐵站址優劣，右起為鐵道局長伍勝園、交通部長王國材、立委陳歐珀、宜蘭縣長林姿妙。（記者蔡昀容攝）
