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    高鐵宜蘭端站址 增第5折衷案

    高鐵延伸宜蘭站址 規劃示意圖

    高鐵延伸宜蘭站址 規劃示意圖

    2021/11/18 05:30

    縣政中心以南 未跨蘭陽溪…地方異議較少 交長:拚年底前定案

    〔記者蔡昀容/宜蘭報導〕「高鐵延伸宜蘭計畫」宜蘭端站址引發地方議論,交通部鐵道局昨赴宜蘭說明各站址優劣;除原本四個方案,新增第五案「地方折衷案」,位在縣政中心南側約三百五十公尺。交通部長王國材說,此案的地方共識較多、異議較少,接下來會進行詳細評估,並與地方溝通意見,目標在十二月底前確定站址。

    高鐵宜蘭端站址,交通部原提出四城、宜蘭、縣政中心與羅東站四個地點進行評估,一度傳出四城站是最優選擇,因較為偏遠引發外界反彈,各站也都各有支持民眾角力。之後,又傳出第五案與第六案,站址眾說紛紜。

    立法院交通委員會昨舉辦宜蘭地區交通建設考察會,上午在宜蘭縣農會,由交通部鐵道局長伍勝園簡報說明各高鐵站址優劣,包括宜蘭縣長林姿妙、議長和民代們都與會,王國材也到場與地方交流意見。

    兼顧溪北、溪南發展

    與台鐵宜蘭新站共站不共軌

    在鐵道局的簡報中,除原本四案,僅新增第五案「地方折衷案」,位在縣政中心南側約三百五十公尺,蘭陽溪以北,屬宜蘭市轄內,與台鐵宜蘭新站共站不共軌。

    交部認為,第五案的優點如可兼顧溪北、溪南發展,採區段徵收,地主可參與開發,易闢聯外道路,噪音及對都市景觀衝擊小,也不會影響鐵路高架計畫進度。

    缺點是經費次高 62%為特定農業區

    缺點則是路線次長、為五十九.三公里,費用次高、一八八○億元,且約六十二%為特定農業區,遇豪大雨易淹水,需加強排水系統,要拆遷九十三棟建築。王國材指出,「地方折衷案」仍有拆遷問題,接下來會盡快完成詳細評估,路線也會盡量避免拆遷。

    民進黨團早前對於宜蘭高鐵站址定調為宜蘭站以南、蘭陽溪以北,「地方折衷案」即在此範圍內。王國材認為,昨天到宜蘭,比上一次九月廿五日的地方說明會更聚焦,大家的共識較多,但還是有不同意見,接下來會持續派員拜訪縣府和鄉鎮市公所,凝聚共識。

    王國材說,高鐵不像捷運,並非每天都會使用到的運具,民眾對於居住地與高鐵站可接受較長距離,最重要的是,最後出爐的站址就是「高鐵宜蘭站」,高鐵延伸宜蘭是府院共識,對宜蘭來說是百年建設,「希望它早日成真」。

    高鐵宜蘭端站址五案比較

    高鐵宜蘭端站址五案比較

    「高鐵延伸宜蘭計畫」宜蘭端站址,除原本四個方案,新增一個「地方折衷案」。若站址選定地方折衷案,按照交通部最新規劃,圖中地區將納入高鐵特定區。(記者蔡昀容攝)

    「高鐵延伸宜蘭計畫」宜蘭端站址,除原本四個方案,新增一個「地方折衷案」。若站址選定地方折衷案,按照交通部最新規劃,圖中地區將納入高鐵特定區。(記者蔡昀容攝)

    立法院交通委員會昨舉辦宜蘭地區交通建設考察,交通部簡報說明各高鐵站址優劣,右起為鐵道局長伍勝園、交通部長王國材、立委陳歐珀、宜蘭縣長林姿妙。(記者蔡昀容攝)

    立法院交通委員會昨舉辦宜蘭地區交通建設考察,交通部簡報說明各高鐵站址優劣,右起為鐵道局長伍勝園、交通部長王國材、立委陳歐珀、宜蘭縣長林姿妙。(記者蔡昀容攝)

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