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進入慘! 6月只載163人 創北花線客運最低運量
台鐵猴硐邊坡崩塌導致東部幹線中斷時，北花線客運一度搶手。（資料照）
疫情衝擊…降級後也回升不到1成 業者苦撐
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕北花線客運通車一年多，沒想到營運首月就是運量高點，隨著疫情爆發、運量下跌，即使七月二十七日疫情警戒從三級降為二級，運量也回升不到一成，目前每日僅開一班車慘澹經營。公路總局局長許鉦漳表示，會規劃透過營運虧損補助業者，讓他們撐下去。
通車1年多
營運首月就是運量高點
台北—花蓮間客運路線於去年一月六日正式營運，分別由統聯、首都、台北客運等業者經營，路線包含板橋—花蓮、南港—花蓮，通車初期三家業者平日總計開行班次達一八四班次、假日二三六班次，票價從三二○元至三五二元不等。
沒想到客運營運首月就是運量最高點，根據公路總局統計，當月搭乘人數達二萬六四七三人次，後續碰到疫情，運量雪崩式大跌，今年平均日運量一四三人次，較去年平均日運量三七二人次，下跌六十二．五六％。
僅2度座位供不應求
都與台鐵事故有關
北花線客運營運至今，只有兩次座位供不應求，第一次因去年底台鐵猴硐邊坡崩塌導致東部幹線中斷，在去年十二月份搭乘人數二萬一九五八人次。第二次是今年四月太魯閣出軌事件，許多乘客改搭北花線，當月運量九七九○人次。六月統計僅一六三人次搭乘，創下通車以來最低紀錄，七月也僅三五七人次搭乘。
統聯客運副總經理許凱翔表示，疫情爆發、國門關閉，沒有國外觀光客後，台鐵運能足以支應需求，因此北花線運量大跌；七月底警戒降級後，旅客沒回流，現階段只能每日單向各開一班車，維持路線不中斷。
台北客運、首都客運總經理李建文表示，思考與花蓮當地住宿、景點、餐飲業者合作推旅遊套票撐下去，期待政府協助。
公總補助業者虧損
並打造公路景觀新亮點
許鉦漳表示，北花線面臨鐵路競爭力大、乘車舒適度較差兩個挑戰，公總除透過補助協助業者外，目前正進行蘇澳—崇德舊蘇花公路景觀大道改善，結合當地山海風光打造觀光亮點，讓民眾能搭乘客運欣賞蘇花公路風景。另外，會評估補助花蓮縣政府新城客運轉運站計畫，讓前往太魯閣、花蓮市、崇德海邊都能在此轉乘，提升北花線競爭力。
公路總局為了北花線客運路線，打造北花客運專屬的「回遊號」車輛。（資料照，記者鄭瑋奇攝）
