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進入《武肺疫情生計危機系列2》跑6小時僅賺百元 運將盼投入外送
汽車運輸業駕駛員工會盼市府比照高雄市，媒合計程車投入外送行列。圖為台灣大車隊美食配送的服務。（台灣大車隊提供）
〔記者蔡亞樺／台北報導〕疫情重創百業，民眾減少外出，大台北5萬輛計程車長時間都是空車，有駕駛哀號，「跑車6小時才賺個100多元，要怎麼養家」。中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會理事長鄭力嘉注意到，高雄市政府媒合餐飲業、計程車建立送餐平台，由市府補助車資，讓駕駛能有收入，因此他將行文給台北市政府，盼比照高雄放寬計程車投入外送；北市府對此承諾，在收到公文後，會尋求中央協助一起討論研議。
今年疫情相較去年來得又凶又猛，有駕駛擔心染疫風險，選擇暫時休息，卻有不少繼續跑車。駕駛無奈說，家裡有2、3個孩子，經濟負擔大，又碰到學校停課，在家線上上課要用的電腦、平板，根本沒多餘的錢買給孩子一人一台，就算一天開車10小時，還是等不到客人。
載客量跌 不到疫情前的1成
鄭力嘉表示，雖然有民眾覺得搭計程車比大眾運輸安全，多數人還是擔心，載客量慘跌，不到疫情爆發前的1成，像是有會員跟他反映，「跑車5、6小時才載到一名客人，車資只有100多元，賺的連油錢都不夠」，駕駛生計遭受困難。
三級警戒 短期內恐難解除
「現在只能先求有」，鄭力嘉說，中央政府比照去年補助計程車駕駛3萬元津貼，但今年沒有油料補貼，就算有補貼，也只是空車載空氣；其實計程車駕駛還是希望能自己賺錢，不想一直靠政府幫忙補助，畢竟疫情不知何時會比較好轉，看起來短期內不能解除三級警戒的管制。
鄭力嘉提到，高雄市政府建立一個送餐平台，以傳染病防治法相關法規的名義，採徵召方式，讓計程車與餐飲業、一卡通合作，讓計程車做外送，等於讓駕駛朋友找到活路，這是很棒的方式，而且台灣大車隊也有跟貨運業合作，開始做餐飲外送。既然目前宅配爆單，北市府若能放寬法規限制，一來解決駕駛的生計問題，二來也紓解貨運業的工作量。
公路法規範 計程車不能送貨
對此，北市公共運輸處科長王郁凱表示，工會確實有跟市府提過此事，由於公路法規範計程車只能載客不能送貨，這部分有中央法規的限制，市府等收到工會的公文後，會跟中央反映研議，且必須兼顧貨運業的平衡，不能只是一味同意，或許從經濟角度討論是否有放寬的可能性。
