離開
進入遊覽車座椅裝設訂規範 取消末排中間位
圖為鎖座椅螺絲。（記者方賓照攝）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕騰龍通運公司的遊覽車日前在蘇花公路發生重大車禍，交通部宣布召回與事故車輛同為車體廠名盛公司組裝打造的718輛遊覽車，截至前天召回565輛，進度達78%，未發現重大違失，預計所有車輛可在清明連假前完成檢測，避免影響清明連假運輸調度。
不過，多名立委質疑遊覽車座椅安全未訂明確規範，要求交通部半年內頒布大客車座椅與車身固定方式的技術規範，及座椅改裝標準檢查程序，並將禁止大客車末排設置面向走道座位。
蘇花車禍同廠車召回 未發現重大違失
騰龍遊覽車於蘇花公路衝撞山壁，釀6死、39傷，運安會認為無超速問題，但部分乘客連人帶座椅被拋出車外，研判與靠窗座椅僅用2顆螺絲鎖住有關。
立委李昆澤質疑，運安會指靠窗座椅僅靠2個螺絲鎖住，「少了2個螺絲」，車安中心卻指只要能通過740公斤的拉力測試就合格，不一定要有4個螺絲固定，雙方針對座椅安裝標準不同。
交通部次長陳彥伯表示，依照現行車輛安全檢測基準，安裝分為座椅裝置及固定標準，屬功能性標準，只要通過拉力測試就合格，這也是國際相關法規所規範。至於用何種方式、幾個螺絲安裝固定，就看車商設計。
交通委員會昨通過臨時提案，要求交通部路政司、車安中心與車輛研究測試中心，針對運安會發布的期中安全通告，頒布大客車座椅與車身固定方式的技術規範，以及大客車座椅改裝的標準檢查程序與規定。同時檢討走道及座位的布局規定，並禁止在大客車末排設置面向走道的座位。
交通部表示，預計2個月內收集國外做法，提交書面報告至交通委員會，估計半年內完成各規範檢討及新制公布。
交通部路政司、公路總局、車安中心舉行「遊覽車召回檢驗說明」，並實地拆座椅檢驗。（記者方賓照攝）
