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進入距通車不遠 中捷改善方案過關
中捷綠線列車聯結器軸心已全更新。（記者蔡淑媛翻攝）
經6次審查確定原設計疏失 下週討論通車時間 目前朝恢復試營運進行
〔記者蔡淑媛／台中報導〕距離通車不遠了！中捷故障報告改善方案過關，歷經6次中捷故障審查委員會審查北捷局提送的「半永久式聯結器故障分析報告」，確定原設計疏失，忽略疲勞效應才造成軸心斷裂，在判斷改善後的軸心及方案安全無虞，市府將在下週討論通車時間，目前朝恢復試營運進行，也不排除直接正式營運，但初期有部分優惠，會在行車安全考慮下儘速復駛，會後市長盧秀燕也前往致意。
忽略疲勞效應 致軸心斷裂
交通局表示，中捷故障審查委員會第6次會議，北捷局由副局長陳耀維率隊與川崎重工團隊與會，說明故障原因是「原半永久式聯結器組裝程序，沒有定量的標準提供組裝人員判斷是否調整正確，導致牽引裝置軸心在卡死狀態下發生疲勞斷裂」，經中捷故障審查委員會審查判斷，原設計忽略疲勞效應，使「安全裕度」不足以涵蓋軸心卡死狀態下的負荷，造成軸心斷裂。
委員會審查及交叉提問後，同意北捷局提出的事故發生原因及改善方案，判斷改善後的軸心材料特性、安全係數等均有提升且符合設計標準，確認該故障報告及改善方案安全無虞，另為加強半永久式聯結器安全機制，要求廠商應保證聯結器營運後至大修前的運轉安全無虞，並提供最新修正的產品改善指引手冊（PMI），且持續監測半永久式聯結器運轉情形，北捷局與川崎重工在會中也接受委員會建議，展現負責態度。
交通局：會積極向北捷求償
交通局長葉昭甫指出，針對北捷團隊在半永久聯結器的原設計疏失、組裝程序不完備，造成中捷綠線停駛、延後通車等營運損失、及工程瑕疵、工程期程等契約面的求償，葉昭甫強調，會積極向北捷求償，修復通車與求償同步進行，也在蒐證中，據以力爭；另外，對於通車期程，他也說，中捷行車安全改善後，再完成中捷整備及相關交通事務盤點，復駛時間就可底定。
交通局長葉昭甫確認中捷故障報告改善方案審查通過。 （記者蔡淑媛翻攝）
歷經6次審查，故障報告改善方案過關，將送市府討論決定通車時間。（記者蔡淑媛攝）
