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進入中捷軸心強度不足非斷裂主因 遭專家質疑
〔記者蔡淑媛、蘇孟娟／台中報導〕中捷綠線改善測試進行中，台北市捷運工程局昨提出最終版調查報告，指出原始軸心強度不足「應不會直接影響造成軸心斷裂」，更指「強化後的半永久式聯結器已可正常運作，建議提供收費營運服務」；消基會交通委員會召集人李克聰強烈質疑北捷稱原始軸心強度不足非斷裂主因的根據為何、「誰說了算」；李克聰建議，18列車更新軸心後須完成載重測試，促中市府應抽檢一列車的軸心進行破壞性檢測，以確定軸心強度是否出現變化，甚至建議中市府應審慎評估重啟初、履勘，真正確保通車後的安全。
中捷公司董事長林志盈強調，台中市府對北捷局的調查報告結果不會「照單全收」，台中市捷運故障審查委員會邀集包括材料、軌道及機械相關背景的專家組成，預計一週內開會討論；另綠線因軸心斷裂單一原因而停駛，沒有重啟初、履勘的必要，交通部也未曾指示須重啟初、履勘。
李克聰指出，台中捷運綠線是全新設計，相關數據全是新的標準，等於是前無相關經驗下的「白老鼠」，針對中捷綠線軸心究竟為何發生斷裂的原因，截至目前仍是「疑點不清」，原始軸心被檢測出強度不足，北捷卻指應非造成軸心斷裂主因，李克聰強烈質疑根據為何、「是誰說了算」。
李克聰說，既然之前的原始軸心只在試營運階段就發生斷裂的重大故障，新軸心的安全性當然要更加重視，他強烈建議中捷及台中市政府應破壞性抽測一列車經載重測試後的新軸心，以了解軸心強度是否出現變化，畢竟有前車之鑑，「犧牲一根新軸心也是有必要的」。
此外，李克聰指出，理論上當軸心重新設計、製造、安裝後，相關條件已改變，是否要重新辦理初勘及履勘等驗認證，也建議台中市府應審慎評估，畢竟台中市府及中捷是未來營運方，最好能全方位釋疑後再交接、讓綠線在安全無虞下重啟營運。
包括國民黨台中市議會黨團書記長陳政顯及民進黨台中市議會黨團總召謝明源均強調，絕不能貿然收費正式通車；綠線18列車廂更新軸心，雖通過模擬滿載重量測試，但與乘客移動、上下車情形不同，建議仍要重新進行1週至2週的免費試營運，最後再評估收費正式通車，「禁不起再有2次故障停駛」、「通車不差這幾天」，超黨派議員段緯宇則認為，既然換好軸心，也完成安全測試，就快點通車，且柯文哲都到場背書、掛保證，「出問題就找柯文哲」。
