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進入6支無法拆解軸心也斷？ 中捷：不排除
2020/12/03 05:30
交通局：已要求北捷局及川崎重工找出斷裂原因
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運綠線發生有兩列車出現連結器軸心斷裂，迄今原因未明，議員楊典忠、陳淑華、賴佳微及鄭功進等人2日質疑，市府日前宣稱退回北捷報告並要求擴大檢測，報告內容究竟為何？外界毫無所悉；陳淑華緊追拆不下的6支是否也有問題，中捷總經理莊明聰回應，「不排除有這種情況，但也不能妄下判斷」。
事故SOP 市府：有充分主導權
針對事件發生後的SOP，4位議員多所質疑，第一時間只有中捷總經理及川崎公司人員在場，而事發後第一輛斷軸列車停駛，另一輛後來斷軸的列車仍持續行駛，楊典忠說，SOP須檢討，賴佳微則嘆看不到中捷主導權，建議議會應組專案調查小組。
楊典忠等人表示，市府到底為何不接受北捷第一次說明？應該向議會及市民說清楚，賴佳微說，中捷之前一直強調軸心是屬於8年才大修的項目，但試營運6天竟然就斷裂，原因為何？
陳淑華也質疑，不管北捷及中捷均說連結器過去很少壞，甚至幾乎不曾發生過，但中捷就有2支連結器軸心斷裂，很多民眾反映「軸心這麼容易斷」、「以後坐會不會再斷掉」，顯示市民對中捷及捷運品質已信心動搖；接著陳淑華又追問，6支無法拆解的軸心是否也有問題？莊明聰回應，「不排除有這種情況，但也不能妄下判斷」。
交通局長葉昭甫指出，捷運列車11月21日傳出連結器軸心斷裂後就要求全面檢測軸心及連結器，27日中捷主動發現在維修場區另一列車軸心有類似斷裂情況，已要求北捷局及川崎重工找出斷裂原因，尤其兩列軸心斷裂的列車均是日本原裝進口，是否材料、設計、製造及組裝等造成，北捷均未仔細說明，因此要求北捷重做報告。
盧秀燕也指出，市府有主導權才會退回報告；中捷公司強調，安全不容妥協，要求北捷局必須從設計、材料、製造、組裝4大面向擴大檢測後再提方案。
