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進入交通部通過綜合規劃 花東鐵路雙軌電氣化 最快116年通車
交通部推動台鐵花東線雙軌電氣化，近日報行政院審核，目標一一六年全線通車。（資料照）
報行政院核定 就能招標動工
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部於九月底正式核定「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規劃」，並於近日呈報行政院，待政院核定後就能招標動工，目標一一六年可全線通車；交通部表示，屆時預計單向尖峰時段至少可發五班車，直達自強號花蓮─台東行駛時間可縮短二十二分鐘，再配合今年底將完成的南迴鐵路電氣化工程，未來高雄經台東到花蓮預計三小時就能抵達，提供南部進出花東的更便捷鐵路廊道。
花東直達自強號 可縮短22分
花蓮到台東鐵路雖於一○三年完成電氣化，但僅單軌運行，無法有效提升運量，列車需等交會，耗費時間，且一旦發生事故就影響對向甚或全線中斷；因此交通部自一○四年啟動「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」可行性研究，一○六年獲行政院原則同意，著手進行規劃。
交通部鐵道局表示，花東線鐵路總長約一六二．五公里，尚需雙軌化路段約一一二．六五公里、總經費四五六．七億元，綜合規劃案八月通過環評、九月底已經交通部核定，近日報院審核。
提升班次 小站30分就有車搭
據規劃，花東雙軌化後可提升班次與準點率，預計城際列車每日平均班次可達五十六班、旅運時間一一○分鐘，較現行增十一班、減十五分鐘；通勤列車每日則可達三十八班、行車一七五分鐘，較現行增十六班、減五十分鐘。
另外，預計花東區間車最多可縮短九十分鐘、普通自強號減五十六分鐘、直達自強號減二十二分鐘；且雙軌可大增區間車容量，讓小站三十至六十分鐘就有一班車可搭。
鐵道局表示，計畫擬採兩階段通車，玉里以北及台東─知本路段預定一一五年先通車，一一六年則全線通車。目前花東線運量平日每天約二．三萬人次、假日二．四萬人次，到一二○年有花東雙軌化及北宜新線，目標平日可達三．二萬、假日四．三萬人次。
