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    交通部通過綜合規劃 花東鐵路雙軌電氣化 最快116年通車

    交通部推動台鐵花東線雙軌電氣化,近日報行政院審核,目標一一六年全線通車。(資料照)

    交通部推動台鐵花東線雙軌電氣化,近日報行政院審核,目標一一六年全線通車。(資料照)

    2020/10/12 05:30

    報行政院核定 就能招標動工

    〔記者鄭瑋奇/台北報導〕交通部於九月底正式核定「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規劃」,並於近日呈報行政院,待政院核定後就能招標動工,目標一一六年可全線通車;交通部表示,屆時預計單向尖峰時段至少可發五班車,直達自強號花蓮─台東行駛時間可縮短二十二分鐘,再配合今年底將完成的南迴鐵路電氣化工程,未來高雄經台東到花蓮預計三小時就能抵達,提供南部進出花東的更便捷鐵路廊道。

    花東直達自強號 可縮短22分

    花蓮到台東鐵路雖於一○三年完成電氣化,但僅單軌運行,無法有效提升運量,列車需等交會,耗費時間,且一旦發生事故就影響對向甚或全線中斷;因此交通部自一○四年啟動「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」可行性研究,一○六年獲行政院原則同意,著手進行規劃。

    交通部鐵道局表示,花東線鐵路總長約一六二.五公里,尚需雙軌化路段約一一二.六五公里、總經費四五六.七億元,綜合規劃案八月通過環評、九月底已經交通部核定,近日報院審核。

    提升班次 小站30分就有車搭

    據規劃,花東雙軌化後可提升班次與準點率,預計城際列車每日平均班次可達五十六班、旅運時間一一○分鐘,較現行增十一班、減十五分鐘;通勤列車每日則可達三十八班、行車一七五分鐘,較現行增十六班、減五十分鐘。

    另外,預計花東區間車最多可縮短九十分鐘、普通自強號減五十六分鐘、直達自強號減二十二分鐘;且雙軌可大增區間車容量,讓小站三十至六十分鐘就有一班車可搭。

    鐵道局表示,計畫擬採兩階段通車,玉里以北及台東─知本路段預定一一五年先通車,一一六年則全線通車。目前花東線運量平日每天約二.三萬人次、假日二.四萬人次,到一二○年有花東雙軌化及北宜新線,目標平日可達三.二萬、假日四.三萬人次。

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