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進入提升運能 自用車可當偏鄉公車
提升偏鄉大眾運輸能量，交通部修法讓偏鄉能以個人成立市區汽車客運業載客。（資料照，記者鄭瑋奇攝）
個人成立市區汽車客運業 須換發營業牌照、加保責任險
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為讓偏鄉大眾運輸更加便利，交通部預告修正「汽車運輸業管理規則」，未來偏遠路線，公路主管機關可規劃特殊服務方式，若沒有市區客運、計程車業願意經營，就能找個人、社會團體成立市區汽車客運業，以自用車方式來經營；不過為利識別、查核與管理，需向公路總局申請換發營業牌照，且要有統一車身標識才能載客。
偏鄉大眾運輸不便，許多部落離公車站牌可能有2公里遠，小孩要搭車上學、老年人要出外就醫，可能要先步行40分鐘才能到站牌。為解決最後一哩路的交通問題，交通部從107年起，陸續於花東地區延平鄉、萬榮鄉南區、卓溪鄉，透過媒合自用車與乘客模式試辦「噗噗共乘」，透過在地NPO（例如教會、社區發展協會）成立乘車媒合服務中心、建置共享媒合平台，招募在地駕駛擔任並媒合提供服務。
不定班、定點營運模式
不過「噗噗共乘」因為使用白牌車，並不符合法令規定，交通部預告修正「汽車運輸業管理規則」，未來公路主管機關可輔導當地社會團體或個人，以成立市區汽車客運業方式經營，善用多元資源及模式，完善偏鄉公共運輸。
交通部表示，這次法規規劃修正主要分為三個層次，第一，屬於市區客運偏遠路線者，主管機關可以規劃特殊費率與不定班、定點的營運模式，對外公告爭取市區客運、計程車業者經營，若沒有業者願意經營，就進入第二個層次，可由公路主管機關或地方政府，輔導社會團體或個人來成立市區客運業經營；如果還是沒人有意願，再由鄉鎮市區公所找社會團體、個人來成立市區客運業負責營運。
這類由當地社會團體或個人成立的市區汽車客運業，其資本額、車輛、場站、設備均不受限制，可由地方政府自行要求，但需投保乘客責任保險；若個人經營市區汽車客運業者，以自購小客車一輛為限。
交通部最快11月公告
交通部表示，該案預告期為14天，若各界沒有太大意見，最快今年11月會公告發布，讓地方政府能依規定辦理，提升偏鄉大眾運能。
