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進入離譜 台鐵貨車廂無人駕駛滑行4公里
台鐵昨早一列貨物列車後方車廂溜逸，往南滑行4公里。圖為台鐵貨車廂示意圖，與新聞無關。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵昨上午十一點廿四分，七二○二次貨車於新左營站調車時，因調車人員沒指揮好或司機未聽到調度，導致車輛要連掛時撞上尾端守車，不僅導致轉向架撞壞，更使守車向南邊溜逸，在無人駕駛狀況下滑行了三、四公里；所幸調度員發現，將路線轉往新左營—高雄間東正線，防止其他列車進入該區間，未釀成更大災禍。
台鐵局表示，雖調車時速約十五至二十二公里，沒超過上限，但調車人員疑似經驗不足，透過無線電與司機通報時，沒將貨車車廂一輛一輛調度，竟撞上要連掛守車（掛在貨車尾部，供運轉車長及隨車人員乘坐的工作車），導致守車衝出向南溜逸。
新左營站往內惟站是一隧道與下坡路段，被撞出守車因重力加速度而加快移動，時速達三十至四十公里；調度員趕快將路線開通引導到東正線（順向），防止其他列車進入該區間，其他列車則以西正線單線雙向行車。
嚴重調車疏失 台鐵局：將進行懲處
該守車往南一路經過內惟站都沒停下來，幸在接近美術館站時，有一個坡度，車輛才終於減速且停下。
台鐵內部人員轉述調車員說法，執行調車作業時，曾多次透過無線電喊車，但有一位司機皆未回應，最終造成猛烈撞擊，導致北邊貨車轉向架撞壞，南邊原掛妥的守車也因而溜逸。
另外，新左營站調度與機務是同樣的行調頻道，有時會出現蓋台的情況；但另有司機員表示，是因調度員一次呼叫多輛車，導致車輛太接近來不及煞車而碰撞。無論是調度員或司機疏忽，恐都涉及人為過失。
台鐵局表示，溜逸守車於中午十二點二十六分拉回新左營站，新左營—高雄間恢復雙線運轉，事故原因正由運安處調查中。
台鐵局官員表示，這事故是嚴重疏失，很可能發生重大事故，只能說是天佑台鐵，後續會對相關人員進行懲處。有鐵道學者則表示，台鐵民國九十年在豐原站就曾發生調車失誤，列車一路往南溜，最終翻覆造成三死、四傷，台鐵應檢討人為因素，也要加速智慧化改革。
