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    宜蘭鐵路高架化案 獲交部核定

    宜蘭鐵路高架化工程,預計可以消除9處平交道;圖為校舍路平交道。(資料照,記者林敬倫攝)

    宜蘭鐵路高架化工程,預計可以消除9處平交道;圖為校舍路平交道。(資料照,記者林敬倫攝)

    2020/05/21 05:30

    總經費破252億 拆9處平交道、消除前後站阻隔

    〔記者鄭瑋奇、張議晨/綜合報導〕交通部前日核定「宜蘭鐵路立體化建設及周邊土地開發可性研究計畫」,並提報行政院審議。交通部鐵道局指出,該案範圍從四城站南端至冬山排水橋,總經費約二五二.○九億元;後續行政院同意並核定可行性計畫後,就會啟動綜合規劃及環評作業。

    宜蘭鐵路立體化工程這次獲交通部核定的範圍,全長約十六.一公里,工程會將「宜蘭」、「二結」、「中里」、「羅東」等四站高架化,並於宜蘭與二結之間,新增「縣政中心」站。完成高架化後可消除目前現有九處平交道,解決列車通過等候時間及減少交通瓶頸與安全事故,並消除前後站生活圈與交通阻隔。經費分攤方面,中央出資一九七.六九億元、地方分攤五十四.四億元,該工程預計於可行性計畫核定後九年可通車。

    交通部鐵道局指出,高架化完成後,宜蘭縣政府將配套推動鐵路與公車轉乘優惠,期望能提升運量增加台鐵票箱收入;而高架化後台鐵車站及橋下空間的土地規劃使用,宜蘭縣政府同意會配合台鐵局辦理。

    交通部指出,四城—冬山鐵路立體化,進行綜合規劃時,將一併考量如何與北宜高鐵、東部快鐵結合;且須就宜蘭站轉運中心規劃、三鐵車站共構、月台股道配置、基地位置、營運調度考量等因素,重新通盤檢討規劃。

    另外,宜蘭縣內頭城—四城路段也擬立體化,不過因北宜直鐵案正綜合評估中,若未來無北宜直鐵改採高鐵延伸宜蘭,該路段無須進行立體化。

    宜蘭縣議會民進黨團總召陳俊宇說,此案地方要負擔五十餘億元經費,對財政拮据的宜蘭縣相當沉重,既然交通部已經在推東部快鐵,應將鐵路高架列入快鐵計畫討論,由中央全額出資統一規劃興建。國民黨縣議員陳鴻禧則說,宜蘭人期盼鐵路高架已久,交通部計畫將高鐵延伸宜蘭,應讓高鐵、鐵路高架車站、轉運站共構,效益會更大。

    宜蘭市簡姓民眾說,宜蘭市平交道易塞車又危險,鐵路高架對景觀、交通應會大幅改善,未來縣政中心會新設車站,應能帶動地方發展。冬山鄉李姓火車通勤族認為,目前鐵路高架僅規劃羅東、宜蘭段,未來還有高鐵延伸宜蘭,兩者應一併討論規劃,效益才能提升。

    宜蘭鐵路立體化工程獲交通部核定,圖為已經高架的宜蘭市鐵道路段。(資料照)

    宜蘭鐵路立體化工程獲交通部核定,圖為已經高架的宜蘭市鐵道路段。(資料照)

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