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進入「花東快」重啟 地方樂見、學者保留／李克聰：台九線陸續拓寬 應考量新路線對環境衝擊與經濟效益
交通部公路總局設計台九線花東縱谷景觀大道計畫，預計113年完成拓寬。 （資料照，記者花孟璟攝）
〔記者花孟璟、黃明堂、蕭玗欣／綜合報導〕交通部將重啟花東快速道路計畫可行性評估，花蓮縣及台東縣府均表示樂觀其成。學者則態度保留，認為串聯花、東的台九線近年已陸續拓寬，也要考量新路線的相關環境衝擊分析，要求相關審查程序一定要專業且透明。
宜蘭到花蓮的蘇花改一期工程、台東到屏東的台九線南迴公路拓寬工程，都將陸續通車。花蓮與台東之間，目前則有「台九線花東縱谷安全景觀大道計畫」（花蓮段）進行中，預計一一三年完成拓寬。
花蓮縣府表示，景觀大道並非定位為快速、有運輸效率的道路，縣府對於交通部願重啟花東快速道路的可行性評估案「樂觀其成」。花蓮縣政府建設處長鄧子榆建議交通部就原有可行性評估案，針對效益分析方向多做著墨及修改，因應現在不同的時空條件調整，加快整個興建流程。
台東縣長饒慶鈴也對重啟案表示樂觀其成，但若要改善台東對外交通，花東鐵路全線雙軌化更重要。如果二擇一或排列優先順序的話，她認為在政府財政惡化的情況下，她選擇後者。
台東縣議員吳景槐則認為，政府不只應建花東快速公路，也應該將國道六號從南投延伸到花蓮，擴充台東的聯外交通。
有花蓮縣民表示樂觀「有提總是有機會」、「希望不要有頭無尾」，一位台東縣民說，南迴公路拓寬工程即將通車，南向聯外公路交通更便利，但北向的花東公路一直停滯不前，到花蓮要三個半小時，比到高雄還慢，確實需要建花東快速道路，強化花東的連結。
消基會交通組副召集人李克聰分析，串聯花東的台九線，近年已陸續拓寬，服務水準也有提升，交通部若要重啟評估花東快速公路，應確實檢視現有改善路段是否在未來若干年能持續發揮效益，足以滿足交通需求，同時也要考量新路線的相關環境衝擊分析，是否真的具有足夠經濟效益。
對於立院民代提案要求重啟可行性評估，李克聰也強調，現在政府政策明顯也是希望多做公共建設帶動經濟，但相關審查程序一定要完整、專業，公開且透明。
東部交通改善相關公路
