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進入高鐵南延敲定左營案
交通部昨審查高鐵南延至屏東四方案，確定採用「左營案」。（資料照）
延伸至屏東六塊厝 長17.5公里
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕高鐵南延屏東路線定案，「左營案」出線！
交通部昨就高鐵南延至屏東四方案之可行性進行審查，交通部政務次長黃玉霖會後表示，審查委員達成共識以「左營案」優先報行政院，目標二○二九年通車。
高鐵南延屏東有左營案、燕巢案、高雄案、小港潮州案等四個規劃案。昨天會議一開始鐵道局簡報時四案並陳，委員討論時，燕巢案因從主線岔出，會影響主線且涉及原廠號誌系統變更，工程不確定性高；小港潮州案面臨拆遷數量龐大、小港機場航高限制等問題，兩案很快就出局。
接著討論左營案、高雄案，高雄市政府代表支持高雄案，屏東縣政府支持左營案。黃玉霖表示，高雄案未被採納，主因為委員們考量高雄鐵路地下化工程剛完成，部分工項仍在收尾，高鐵南延進入市區，沿線居民面臨大量拆遷、逾十年交通黑暗期，恐不樂意。
經費需554億 目標2029年通車
至於左營─六塊厝方案（左營案），從目前終點站左營站先往北，再往東延伸到屏東六塊厝共十七．五公里，以所需經費最少（五百五十四億元）、行車時間只要十分鐘，脫穎而出。鐵道局副局長楊正君表示，可行性核定後，綜合規劃需一年至一．五年時間，工程需九年。
黃玉霖表示，興建經費來源將由行政院決定，因為延伸案不在政府與台灣高鐵公司簽訂的契約中，未來可能委託高鐵公司營運；高鐵公司表示，尊重政府決定且樂觀其成。
至於今年四月審查會議中，討論到高鐵南延財務不具可行性，三十年都不會賺錢，昨審查會議未就財務方面多做討論。黃玉霖表示，民間投資關注財務可行性，政府思考的是經濟可行性，除內部效益外，還要考慮國土、區域發展外部效益，高鐵南延在這些層面效益龐大，後續會將量化的外部效益放入經濟指標中。
