離開
進入輕軌拚國產化 千億產值留台灣
交通部鐵道局發布「輕軌系統採購作業指引」，明訂辦理機電系統採購時，國產化比例應至少達五十％。（資料照）
交通部頒採購指引 機電系統國產占比須達5成
〔記者蕭玗欣／台北報導〕國內軌道系統規格眾多，造成市場碎裂，難以發展規模經濟。交通部鐵道局發布「輕軌系統採購作業指引」，制訂車門、防火、號誌等機電系統通用規格，並明訂中央、北高以外不受政府採購協定等採購限制的地方政府，在辦理軌道採購時，國產化比例應至少達五十％。若以國內進行中的六條輕軌、總經費一五二○億元估算，預估二○二一年至少有千億產值留台。
鐵道局副局長楊正君表示，國內軌道產業大致可分為捷運、輕軌、台鐵、高鐵四大系統，極大多數的案子都是按自有規格做採購；台北、台中、台南的捷運規格，從號誌、電力系統、列車可能都不一樣。
基隆輕軌可望成示範計畫
輕軌系統技術門檻低、國內廠商較容易跨入，經評估後訂定「輕軌系統採購作業指引」，九月三日頒布實施，基隆輕軌案可望成為首個示範性計畫。
鐵道局也同步推動軌道維修備品統一規格，邀請國內各軌道相關廠商投入，未來不排除針對台鐵、捷運等其他系統，陸續推行採購指引新制。
楊正君說，國內通過可行性研究計畫者包含桃捷棕線、基隆輕軌；研究中的有新竹輕軌、台南輕軌；興建中的則有淡海輕軌、安坑輕軌，六條輕軌總經費達一五二○億元。其中，土建約七、八百億元，剩下的是機電系統；土建加上機電至少一半比例國產化，總共至少千億產值可留在台灣。
助台廠切入國際軌道產業鏈
「輕軌系統採購作業指引」內容，包含「採購配套措施」及「產製標準化措施」兩大部分。楊正君說明，產製標準化措施，是希望讓不同採購機關能有一致標準遵循，制定的規格不僅要接軌國際主流標準要求，也要讓國產企業有能力參與，以整合輕軌系統設備零組件規格與標準要求，增進國內廠商切入國際軌道產業供應鏈的機會。
另外，採購配套措施，則創造有利國內廠商參與投標的環境，例如採最有利標決標方式，將廠商經驗或實績納入評選項目，不列為資格條件，並允許兩家以上廠商共同投標，創造國內外廠商合作機會。
