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外國作法》汰換舊車 日、星加重稅率

老舊柴油車空污排放易超標,縣市政府環保單位經常進行攔檢,日本則是提高稅率汰換。圖為示意圖,圖中車輛與新聞事件無關。(資料照)

老舊柴油車空污排放易超標,縣市政府環保單位經常進行攔檢,日本則是提高稅率汰換。圖為示意圖,圖中車輛與新聞事件無關。(資料照)

2018-06-19 06:00:00

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台灣境內污染源當中,移動污染源大約佔三十%至三十七%,但目前國內針對移動污染源管制措施,多屬鼓勵性手段,國際趨勢則已是強制性與鼓勵性手段並行。日本推行自動車(汽車)的優惠性綠色特別稅收制度,老舊車輛則加重稅率;新加坡道路稅,也對於車輛達一定車齡後,逐年加重十%至以上稅率。

交通部運輸研究所指出,日本自動車綠色特別稅收制度,不論汽、柴油車皆適用,對於環境污染較大機動車輛採取重課稅,污染較小採取輕課稅。相關規範包含車齡超過十一年柴油車、超過十三年汽油車、瓦斯車,每年加重十五%稅率;若車種是公共汽車、卡車,每年加重十%。

新加坡政府為加強汰換老舊車輛,規定所有車齡逾十年的車輛,均需額外支付道路附加稅,超過十年之後每年增加十%,最高加收五十%。新加坡道路稅於每半年、每年車輛檢驗時繳交,歐洲國家像是荷蘭也有類似作法。

新加坡還實施車輛總量管制措施,採逐年檢討車輛成長數或牌照發放數,透過抽籤、競標方式控管牌照。

新加坡每個月實施擁車證競標作業,持有擁車證者才能購車,且須於六個月內註冊新車;擁車證使用有效期限計程車為七年,其餘車種均為十年,屆滿後須重新購買或繳付延期費,延期使用五年至十年。

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