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進入推電動機車 交長建議復徵機車牌照稅
空污防制行動方案
讓電動車跟油料車有區別及誘因 財政部：待研議
〔記者鄭瑋奇、黃佩君、吳佳蓉、何玉華、張菁雅／綜合報導〕行政院宣布民國一二四年，新售機車全面電動化，交通部為鼓勵將油料機車汰換成電動機車，今年三月跟財政部建議，恢復徵收排氣量一五○ＣＣ以下機車使用牌照稅。交通部長賀陳旦表示，復徵牌照稅，錢的多少不是重點，而是讓電動機車跟油料車有點區別及誘因。
財政部高層表示，交通部曾口頭向財部提及相關規劃，肯定交通部欲提高電動機車占比以減少空污的政策方向，但復徵一五○ＣＣ以下機車牌照稅，對民眾是否造成衝擊？社會共識如何？待收到交通部正式行文，會啟動研議。
150ＣＣ以下機車停徵逾20年
八十四年六月立院三讀通過，將一五○ＣＣ以下機車牌照稅訂為零元，施行至今。當時行政院說明，一五○ＣＣ以下機車，為中低收入者主要交通工具，為減輕負擔，所以牌照稅訂為零元。
八十四年底國內機車總數為八五一．七萬輛，五十ＣＣ以下輕型機車有三五一．二萬輛、五十一ＣＣ至一五○ＣＣ機車有五百．五萬輛，當年五十ＣＣ以下牌照稅為一五○元、五十一ＣＣ至一二五ＣＣ為三七五元。
台灣機車大國 電動化可早轉型
去年底，台灣機車數量已達一三七五萬輛，五十一ＣＣ至一五○ＣＣ車輛數多達一三○六萬輛，若以當年牌照稅三七五元計算，政府一年可增加四十八億九七五○萬元稅收。
賀陳旦說，台灣是機車大國，推動電動機車除讓國內需求早點轉型，還可讓業者開拓國外市場。
交通部統計，目前全台電動公車數量約二五○輛，主要是價格太高，加上有續航力問題。隨著技術進步，價格會往下降，交通部會逐漸減少對汽、柴油公車的補助，轉而補助更多的電動公車。
新北市交通局長王聲威表示，新北市目前有兩輛電動公車，因電池續航力問題無法克服，使用率不高。台中市交通局長王義川表示，台中有七十輛電動公車，是全國最多，二○二五年即可達到市區公車全面電動化。
電動車能量 經長：剩電池缺口
至於外界疑慮台灣電動車是否有足夠能量？經濟部長沈榮津昨表示，經濟部會接手產業政策，了解廠商的技術缺口，用研發、引進國外技術加以補足。目前台灣在電動機車上能量已足，只剩電池還沒有經濟規模，應在兩、三年內就可改善。沈榮津說，台廠馬達技術已經就位，電池可能需十萬輛才達經濟規模。台廠能元已有成熟技術，用在Gogoro上也沒問題，但競爭對手松下有Tesla與Gogoro的量，報價較有競爭力，非台廠品質不足。
政院空污防制行動將推動四大國營事業污染超低排放，並強化交通工具汰換。（資料照）
二行程機車排放青白煙，含有大量粒狀汙染物嚴重危害健康。（資料照）
