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進入改善6項目 高鐵2月初可望全線通車
票務系統未列改善項目
〔記者曾鴻儒、劉力仁／台北報導〕交通部昨晚宣布，高鐵台北、板橋段有條件通過履勘！履勘委員列出六項通車前應改善項目，頻出狀況的票務系統卻並未在列，北板段月底前可望取得營運許可，準備就緒後，二月初即可全線通車。
高鐵台北至板橋段履勘昨晚召開總結會議，委員會後提出的六項通車前應改善事項，包括台北車站標誌改善、列車滅火器標示改善、台北站因應春節應有旅客疏導計畫、月台空調蓋板應穩固、加強台北站售票設施標示與引導、辦理四位身心障礙人士同時上下車之演練等。
四身障者同時上下車 將複勘
較特別的是，四位身心障礙人士同時上下車演練，委員要求實地複勘，這也是高鐵全線履勘來，唯一一項須由委員複勘項目；台北站春節疏導措施則僅需提出書面報告；其他四項將由高鐵局與高鐵總顧問、中華顧問工程司實地查核有無改善。
會中，台灣高鐵公司執行長歐晉德針對票務系統提出改善方案，強調本月二日開始預售半價車票時，全天售出八萬多張，造成系統大亂，但系統經過不斷修正後，本月十七日售票張數高達十六萬多張，狀況則相對穩定，顯示已有改善，此一說法最後獲委員認可，票務系統不再是通車門檻。
學者批輕易放行票務系統
逢甲大學教授李克聰批評，服務水準應納入履勘範圍，交通部不應放棄最後一次為民眾把關機會，輕易放行高鐵票務系統。
交通部次長何煖軒則表示，此次履勘最後因為委員並未要求，且高鐵其他車站也未在此次履勘範圍內，因此沒有辦理大規模購票測試。
月底前應可取得營運許可
台高公共事務處副總經理賈先德表示，六大改善事項台高會儘速完成、申請複勘；何煖軒認為，六項缺失應可很快改善，但不願幫台高預測時間表。交通部高層則評估，高鐵北板段「三、五天內」就能取得通車許可；換言之，高鐵應可在本月底前取得營運許可。
高鐵車票 學者促降價
票價應由市場來反應〔記者曾鴻儒／台北報導〕高鐵農曆年前可望全線通車，南部已經購票民眾，未來可望補票三十元後搭乘全線，高鐵列車則會比照現行時刻表，提早十分鐘於台北發車；學者則呼籲台高降價，也有學者預言「市場很快就會反應」。
高鐵台北至板橋段昨日有條件通過履勘，在改善六項缺失後，春節前全線通車應無問題，台灣高鐵公司昨日表示，初期不會大幅變動時刻表，因此，目前由板橋發車開往左營的列車，將會提早十分鐘，改由台北站出發，至於左營、台中發出的北上列車，預估會在抵達板橋站十分鐘後抵達台北。
已經購買車票的旅客，未來要將起點或目的地變更為台北站，究竟應如何處理，台高公司表示，目前尚未決定，但一定會以「便民」為原則。
不過，根據高鐵營運規章，南部的民眾如果已經買好到板橋站的車票，可以透過「補票」規定，直接搭高鐵列車至台北站，以目前高鐵票價結構，須補繳三十元票價。
而要將起點由板橋變更為台北的民眾就比較麻煩，由於車票可能無法通過驗票閘門，如果台灣高鐵無法解決此一問題，民眾可能就得先花四十元購買台北至板橋的車票，否則，還是得到板橋上車。
尖峰七五至八折 離峰六折
不過，雖然高鐵全線通車在即，但是台高公司短期內不願降價，仍然引起批評；逢甲大學教授李克聰認為，和目前票價相較，尖峰時間打七點五至八折、離峰時間打六折，是高鐵的合理票價，台高不能只著眼營利，應該思考大眾運輸該負起的功能。
前履勘委員、交大榮譽教授藍武王則認為，台灣高鐵沒有能力開放網路購票，民眾無法在任何地點買票，確實令人失望，但高鐵票價應由市場來反應，只要國道客運、台鐵別失去競爭力，「市場很快就會反應」，屆時，大家不用逼，高鐵也會降價。
新聞觀察／售票亂服務差 奢談高收費
記者曾鴻儒／特稿在台北、板橋段履勘順利下，高鐵春節前全線通車應無意外，但以近日高鐵售票情況來看，台灣「高鐵熱」退潮的速度，恐怕超過大多數人預期，高收費、低水準服務，應是民眾反應不佳主因，高鐵要找回民眾信心，也得從此著手。
從高鐵的行銷策略與預期目標來看，其實有「三高」─高速度、高服務水準與高票價，高速度與高服務水準，是高票價得以成立的主要理由。
但檢視過去半個多月高鐵預售票與營運狀況，自動售票機當機成為常態，民眾為省下幾十分鐘到一個多小時的乘車時間，必須到車站花數小時排隊，台鐵、國道客運都能做到的網路訂票，高鐵卻做不到，反倒是公車才會發生的過站不停，高鐵竟然發生了，這就是大家期待的高鐵？
「三高」中的高服務水準，顯然是不及格的！這也是交通部、高鐵局一直希望高鐵降價，至少須區隔尖峰、離峰票價的主要理由，但即使官員痛批台高「高姿態」，一樣是狗吠火車。接下來，也只能看民眾是否能夠接受，高姿態竟能取代高服務水準，成為合理化高票價的基礎？
雖然台灣高鐵目前以「商務資料」為由，拒絕公布全額售票業績，但賣相不佳的實情，早就反映在各車站的冷清狀況上，台高公司對交通部、高鐵局建議置若罔聞之餘，應該體認到一個現實：亦即市場機制已經發揮作用。
高鐵除了應該儘速徹底改善票務系統缺失，也應考慮暫停最受人詬病的信用卡購票功能，最重要的，更應提出以合理的票價策略消弭民怨，否則，等到失望的消費者以拒搭回應，空蕩蕩的車廂對照數千億打造的高鐵，真是情何以堪。
