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進入無人小巴 8月凌晨試行台北街頭
無人小巴小檔案
〔記者黃建豪、沈佩瑤、郭安家／綜合報導〕自動駕駛無人小巴士終於要在台北街頭上路，台北市政府昨舉辦記者會，宣布自駕小巴EZ10將於八月一日至五日凌晨，在信義路公車專用道封路測試，屆時民眾在凌晨時分看到無人小巴移動，可別大驚小怪！
「無法」領牌上路 想搭還要等一等
由喜門史塔雷克公司從法國引進的自駕小巴EZ10為電動車、三十公分內有障礙物就會減速或停止，內建地圖資料，預設自動停靠站點，還有光學雷達防震，載客量是十二人。
無人小巴將於八月一日至五日凌晨一時至四時，在台北市信義路雙向公車專用道（敦化南路口至復興南路口）試行，繪製地圖、行車測試。
可惜的是，五天試駕結束後，民眾想搭上自駕小巴，還要等一段時間。台北市交通局坦言，因自動駕駛車輛在台灣無法領取牌照，無法正式上路。
柯Ｐ︰等中央法令 事情都不用做了
台北市長柯文哲藉機向中央喊話，面對新科技出現，法令要趕快作調整，「如果什麼都要等中央法令，事情都不用做了，該試驗還是趕快進行。」
柯文哲表示，簡單地講，就是台北市要開始試驗無人車，自駕小巴過去已在台大校園跑過，現在要弄到馬路上來實驗。由於無人車仍有些基礎技術需要建置，包含辨識位置等，所以先拿公車專用道試行。
若肇事責任歸屬 柯未正面回應
媒體追問，無人車若肇事，責任如何歸屬？柯未正面回應，僅說美國無人車發生過車禍，但根據統計來看，還是比人開的安全。
無人車礙於法令限制，目前僅能在封閉路段運行，交通局交通安全科長張仲杰解釋，無人車的技術先進，台灣法規跟不上，沒有相關檢驗標準，自駕車輛無法領牌，只能在封閉路段運行，例如動物園的遊園車，如果肇事，則由動物園負責。
業者喜門史塔雷克公司表示，因問世不久、軟體需求門檻又高，造價逾千萬的自駕小巴在台灣仍然難普及，計畫在未來一年到兩年內讓自駕小巴技術可以本土化、量產化，一旦技術夠純熟，就能有降價空間，希望補足大眾運輸不足的部分，例如夜間或鄉間的搭車需求。
台北客運總經理李建文也說，自動駕駛巴士是未來大勢所趨，還不至於排擠到公車市場，公車業者與其說抗拒，不如說都有在密切觀察，也期待自動駕駛能解決現行公車駕駛人力不足的問題。
