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進入新聞透視》內憂外患的華航
華航（資料照）
記者蕭玗欣／特稿
華航去年六月歷經航空界史上最大罷工，最後因不堪虧損，董座何煖軒被迫答應抗議員工所有訴求，抗爭看似和平落幕，但當時外界就擔心，全數買單的後果，將為華航帶來無可預期的虧損結果。果然一年過去了，當初善意承諾成為華航最沉重的負荷。
據華航去年財報，全年稅後淨利五．七億；但交通部高層曾估算空服員罷工爭取福利所需成本約二十億，最近，華航高層則估算一年約增加十七億，儘管華航多方因應，但仍遭外界點出今年首季虧損就三十七億，華航強調其中有預列售機損失及飛機折舊攤提等因素，但對比競爭對手長榮首季稅後虧損七億，華航營運壓力不言而喻。
甚至經營卅四年的紐約航線，也傳出因營運成本不斷墊高，不得不考慮停飛，若員工再爭取休息時間等導致成本增加，對營運恐是雪上加霜。
在內，華航工會則大搞人事鬥爭，企工內部分裂成「鷹派」及「鴿派」，傳被視為「鴿派」的理事長楊光海無法認同鷹派要與資方槓到底的心態，違背他和多數華航人「希望公司和員工共存共榮」的想法而閃辭，意味工會鬥爭戲碼又將上演。
華航目前面臨內憂外患，在這個交通部為最大股東的公司，沒人是老闆，每人都是員工，如今航空業大環境惡劣，覆巢之下恐無完卵，要如何讓華航招牌屹立不搖，還是得靠所有員工一起智慧解決。
