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進入國道費率 立委：尖峰大漲、離峰降價
立委鄭運鵬提出擴大國道差別費率，即尖峰時段應漲價、離峰採降低收費，以解決國道壅塞問題。圖為國道五號。（資料照，記者林敬倫攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕清明連續假期將至，交通部針對國道疏運提出連假前一週末通路費七折到七五折的擴大優惠措施，但立委鄭運鵬昨日質詢時斷言，這次擴大優惠折扣，恐還是無助車潮分流，建議在國道總收入不變的前提下，交通部應拉大國道離、尖峰時段的收費差距，大幅提高尖峰時段費率，降低離峰時段費率、甚至是免費，讓民眾「爽要爽到、痛要痛到」。
今年國道清明疏運措施，在連假前一週六、日提供通路費優惠，由八折增為七折，國道三號新竹系統至燕巢則從八折改為七五折。
但鄭運鵬質疑，基隆到高雄單趟三百七十公里，國三新竹系統至燕巢兩百六十公里，才差三十六元與十四元，連小確幸都不算，保證這措施不會有效。
鄭運鵬建議，要解決國道塞車問題，應擴大差別費率，日本有的長隧道每公里最高約十二元，比台灣貴十倍；要做差別費率就要讓選擇易壅塞時段、路段上路的民眾，要受塞車、費用又較貴的雙重懲罰。
相對地，對選擇離峰時段上路的民眾，則可以提供住宿、景點等折扣優惠，讓民眾有感，會更願意分流上路。但鄭運鵬也強調，應配套做車籍管理，住在東部要返鄉的民眾，就不額外提高收費。
交部允評估 學者憂民眾反彈
交通部長賀陳旦表示，委員建議擴大差別費率會評估看看。交通部高公局長趙興華回應，之前清明節前一週末國道全線費率打八折，的確有增加民眾提前返鄉掃墓的誘因，去年約分流八％的車流量，這次清明再加大優惠就是希望能再分流國一車流量。
交大運輸與物流管理學系副教授王晉元表示，措施有無效果要看客觀數據，但其實再如何打折恐效果還是有限，畢竟台北—高雄一趟通行費僅約四百元，打七折才省一百二十元，對多數民眾實在吸引力不大。真要有效果，尖峰時段費率拉高是必要措施，但恐怕很多民眾會有反彈，交通部及立委都不會好受。
