離開
進入台鐵北回歸線車站裁撤20年後將「回歸」 明年下半年可望啟用
北回歸線站模擬圖。（圖由鐵道局提供）
裁撤逾20年的台鐵北回歸線車站，將以「光之森」新站迎接旅客。交通部鐵道局表示，考量嘉義市南側及嘉義縣水上地區交通需求，北回歸線車站配合「嘉義市區鐵路高架化計畫」重新設站，目前工程進度約80％，目標明年下半年啟用通車。新站位於嘉義站與水上站之間，啟用後，北回歸線附近、下寮村及鄰近地區居民將可就近搭車，預估通勤尖峰時段節省20分鐘，同時也能串連附近觀光資源。
鐵道局副局長劉雲生表示，嘉義市區鐵路高架化整體計畫朝向2029年底通車，總計畫主要為3個車站，其中「光之森」北回歸線車站希望明年下半年能啟用。另，「城之森」嘉義車站、「原之森」嘉北車站則是預計要改採高架化。
鐵道局中工分局副分局長林健智指出，北回歸線車站歷史可追溯至日治時期，1937年是號誌場，到了1943年開始服務地方產業貨物運輸，年運量最高達17萬8千公噸，也曾於1949年至1961年辦理客運業務，後隨產業結構及運輸需求改變，於2002年裁撤。這次重新設站，將由昔日以產業貨運為主的驛站，轉為服務居民通勤、就學及休閒的運輸據點。
林健智分享，新站以「光之森」為設計主題，結合北回歸線日光意象與阿里山山稜、雲海及森林等嘉義自然景觀特色，透過玻璃站體引入自然採光，營造明亮舒適的旅運空間；夜間則以建築照明呈現「光盒」景觀，夜晚光透出來就像是森林的「一片光」，兼顧節能與周邊環境融合，車站工程總經費約6億，目前工程進度約80％，並以明年為目標，辦理相關檢查、履勘及啟用準備，預計明年下半年啟用。
相較於過去以岸壁式月台為主，新車站採跨站式站房設計，設有兩座島式月台、四條股道，並規劃雨遮設施，連結鐵道兩側空間，串聯嘉義縣科學教育中心北回歸線標誌公園（太陽館）、太空教育館，以及北回自行車道、嘉油鐵馬道等遊憩資源。未來配合周邊人行動線、公共空間與接駁設施整合，民眾可搭乘鐵路，結合步行或自行車走訪周邊景點。
林健智指出，新站斥資6億，位於嘉義站與水上站之間，距離嘉義站4公里、水上站2.6公里，嘉義市區鐵路高架化完成後，嘉義機務段將配合遷移至水上車輛基地，未來電聯車也將移轉至水上基地停放及維修，列車進出基地將與北回歸線車站及周邊軌道設施銜接，因此新車站也將成為區間車運轉及調度的重要節點，可增加區間車北上、南下的運轉彈性。
林健智表示，水上車站日平均運量為1300人次，預估2030年北回歸線車站日平均運量為1000人次，啟用後，北回歸線附近、下寮村及鄰近地區居民將可就近搭車，預估通勤尖峰時段節省20分鐘，同時也能串連附近觀光資源。
車站採跨站式站房設計，連結鐵道兩側空間，串聯嘉義縣科學教育中心北回歸線標誌公園（太陽館）、太空教育館，以及北回自行車道、嘉油鐵馬道等遊憩資源。（圖由鐵道局提供）
北回歸線站舊站牌。（圖由鐵道局提供）
