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進入北市交通標線紊亂 赫見「水滴型槽化線」 顏若芳批淪「罰單陷阱」
北市議員顏若芳以寧夏路與南京西路口為例，路口兩側分別劃設相當詭異的水滴型（右）與梯形（左）槽化線，一旁又有右轉的導向箭頭指向槽化線，形同引導市民違規受罰。（顏若芳提供）
台北市交通亂象多，台北市議員顏若芳今（7）日指出，北市近年交通標線設計混亂，她舉例，卸貨車格標示不夠清晰，連員警開單都開錯，又如內線車道繪設槽化線，導致車子要左轉壓到槽化線被開單，路面更見「水滴型」槽化線讓用路人莫名其妙。她說，這不僅導致因「不遵守標誌、標線、號誌」遭開罰的違規案件8年間成長逾2.5倍，交通裁決所申訴案件激增，形成「市府亂畫線、警察盲目開單、市民無辜受罰、裁決所疲於奔命」的惡性循環。交通局長謝銘鴻坦言，在標線繪設上不夠細緻，會再到現場勘查、改善。
台北市議會今進行交通部門質詢，顏若芳指出，台北市近年來荒腔走板的道路工程設計，是製造交通危機的元兇。以中山區北安路大直麥當勞附近路段為例，交通局為增設左轉專用道，在路寬不足的情況下硬劃槽化線，將直行車流往外側擠，結果導致直行汽車、公車與機車在內外側車道嚴重交織，犧牲機車族等弱勢用路人的安全。
顏若芳表示，標線設計不良更直接造成前線執法混亂，民眾深夜將車停在安和路二段74巷「貨車裝卸貨專用格」內（依規定夜間開放小型車停放），卻因車格緊鄰同樣使用藍色標線的「身心障礙專用格」，開單人員無法辨識而開出違規停車罰單，申訴後才發現是烏龍罰單。
她更以寧夏路與南京西路口為例，路口兩側分別劃設相當詭異的「水滴型」與「梯形」槽化線，一旁又有右轉的導向箭頭指向槽化線，形同引導市民違規受罰。這種拼裝式的標線過於複雜，駕駛在通過路口的短短幾秒內，不僅要看號誌、防禦機車與行人，還要像解謎一樣判斷地上的圖騰，稍有猶豫就容易壓線或走錯車道，也與現代人本交通設計不符。
她指出，根據資料顯示，2015年北市因「不遵守標誌、標線、號誌」遭開罰月平均案件數約1700餘件，近2年竟暴增逼近每月6000件，10年間成長超過3倍；她批交通局閉門造車所致。此外，研考會民調亦顯示，市民因「號誌不清」對交通感到不滿的比例，已從105年的14.7%大幅攀升至2024年的23.4%。
顏若芳表示，標線亂畫導致烏龍罰單，後果最終全由瀕臨崩潰的交通事件裁決所承擔，2018年至2025年間，整體交通申訴件數飆升近4.5成，裁決所人力也從2017年194人縮水至目前的172人，平均每人一年需負擔高達1.5萬件違規與323件申訴案，早已達到過勞等級。
交通管制工程處處長張建華表示，槽化線是隨著整個車流動線去修，寧夏路是單行道，交通局利用槽化線把停車空間區隔出來，右轉的箭頭確實太接近槽化線，會到現場做分離改善讓動線更清楚。
謝銘鴻也坦言，部分路段在規劃設計修正時確實不夠細緻，承諾會到現場精進相關標線，改善不夠細緻的部分。
寧夏路與南京西路口為例，路口兩側分別劃設詭異的水滴型與梯形槽化線（見圖），一旁又有右轉的導向箭頭（圖左）指向槽化線，形同引導市民違規挨罰。（顏若芳提供）
北市議員顏若芳表示，標線設計不良直接導致前線執法混亂，有民眾深夜將車停在安和路二段74巷的「貨車裝卸貨專用格」內（依規定夜間開放小型車停放），卻因車格緊鄰同樣使用藍色標線的「身心障礙專用格」，開單人員一時無法辨識開出違規停車罰單。（顏若芳提供）
北市議員顏若芳以中山區北安路大直麥當勞附近路段為例，交通局為增設左轉專用道，在路寬不足的情況下硬劃出槽化線，將直行車流導往外側，犧牲機車族等弱勢用路人的安全。（顏若芳提供）
