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進入中捷日運量明年衝破5萬人！受電費通膨影響預估虧損7億
中捷公司明年度營運目標，平均日運量將突破5萬人次。（記者蘇金鳳攝）
中捷綠線於2021通車，明年將邁入通車的第6年，中捷公司提出明年度的營運目標，預計平均日運量可達5萬300人，成長約7%，預計收入為5.4億餘元，但支出12.7億餘元，稅前淨損為7億多元；中捷公司表示，支出部分除了人事費用，還有每年高達1億元的電費，另外明年部分系統進入大修週期，受國際原物料上揚影響，因此支出增加。
台中市議會將開議，中捷公司日前提出2027年事業計畫在市政會議上通過，將送到議會審議。
中捷公司表示，捷運綠線的運量增加，2025年中捷日平均運量為4萬7182人次，去年更預估今年平均日運量為4萬9600人次，全年總運量約1810萬人次，而2026年1至6月平均日運量已增至4萬9953人次，隨著運量增加，中捷公司預估明年的平均日運可超越5萬人次，達5萬300人。
中捷表示，中捷公司去年預估今年收入5.5億餘元、支出12億元，今年則預估明年收入為5.4億餘元，支出12.7億餘元；然而外界質疑，為何運量增卻收入減少？中捷公司表示，2026年預算有編列技術服務收入1千餘萬元，因技術服務屬年度專案，2026年已結案。2027年預算未編列該筆預算，但客運收入較2026年增加約646萬元，因此收入合計較2026年減少約400萬元。
中捷公司表示，支出會增加，除了人事費用及電費外，部分系統設備陸續進入大修週期，受到通膨及國際燃料成本波動影響，維修零組件、物料成本及電費支出亦持續攀升，使整體營運成本管控面臨更大挑戰。
由於中捷公司仍面臨虧損，中捷公司表示，捷運系統需要等待路網逐步成形後， 始能發揮規模經濟效益，現階段會持續推動各項開源節流措施。
