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進入中捷藍線機電工程進入細部設計 採雙主變電站、多重備援、智慧監控
台中捷運藍線供電系統架構示意圖。（市府提供）
台中捷運藍線機電工程已開工，進入細部設計階段；捷運工程局表示，藍線將採用「雙主變電站、多重備援、智慧監控」設計，即使部分供電設備發生異常，系統仍可迅速切換供電，維持列車運行及車站核心設施正常運作，全面提升供電韌性，打造更安全、穩定的綠色運輸服務。
捷工局表示，為提升供電可靠度，捷運藍線將設置兩座主變電站，直接引入台電161kV高壓電，再轉換為捷運系統所需電力。兩座主變電站採互為備援設計，若其中一座因特殊狀況無法供電，另一座可立即支援全線供電需求，大幅提升供電可靠性。除兩座主變電站互為備援外，每座主變電站內也配置兩組主變壓器，可互相支援；若台電供電線路因施工等外力因素受損，保護系統也能立即偵測並隔離故障區域，避免影響範圍擴大，降低供電中斷風險。
在電聯車動力供電方面，藍線採用高彈性的雙路徑供電設計，當部分供電線路或變電站發生異常時，系統可立即改由其他路徑輸電，維持列車正常運行，降低服務中斷風險。至於車站供電部分，每座車站均設置兩套獨立供電設備，若其中一套設備故障，系統將自動切換，確保緊急照明、消防泵浦、電梯及空調等核心維生系統持續運作，全方位守護旅客安全。
為即時掌握供電狀況，捷運藍線也將導入先進電力監控系統，全天候監控主變電站、車站、機廠及軌道沿線等各項供電設備。一旦偵測到異常，控制中心可立即透過遠端系統進行調度與切換，迅速恢復正常供電，降低對營運的影響。
捷工局更強調，捷運藍線供電系統導入台北捷運萬大線成熟技術，並依台中捷運需求進一步優化。
