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進入南韓濟州航空班機疑遭鳥擊 飛航專家揭事故重點
南韓濟州航空今（29日）上午發生重大空難，一架載有181人的客機降落機場時疑似遭到「鳥擊」，導致客機以機腹滑行著陸，並撞上圍欄外牆後起火。（法新社）
〔記者林志怡／台北報導〕南韓廉價航空濟州航空7C 2216航班準備降落務安機場時，疑遭鳥擊，造成起降架異常，客機落地後衝出跑道，撞上圍籬外牆後起火爆炸。朝陽科大飛航系主任盧衍良指出，務安機場跑道長度應足夠讓無起落架的飛機緊急降落，即使起降架異常，也應該有其他操作與減害應變作為，很多細節都還無從得知，有待調查人員釐清。
濟州航空7C 2216航班原定於29日上午8時30分於南韓務安機場降落，但飛機首次嘗試降落時，因無法正常降落而復飛，二次嘗試降落卻仍沒能避免憾事發生，機上乘客、機組員總計有181人，搜救工作仍在持續中，南韓當局也持續調查事故實際原因，但初步判定與鳥擊造成起落架故障有關。
盧衍良表示，南韓仍在調查實際事故原因，不適合進行猜測，但就一般情況來說，飛機若在落地前遭遇鳥擊，確實可能導致飛機部分系統失效，但仍有相應的操作程序，不至於造成如此嚴重的後續，事故因素仍有待進一步從各種事實資料中釐清判斷。
僅就已揭露的影片，盧衍良說，飛機的起落架並沒有伸放，是以機腹摩擦的方式落地，且飛機的外型襟翼沒有伸放，飛機進場的速度也因此比正常要更快，且機翼上的減速板可能沒有升起，發動機反推力裝置操作情況等，則要依據飛航資料紀錄器參數判定。
此外，盧衍良說，影片中可以看出飛機觸地後的速度仍快，並以高速衝撞機場跑道外圍障礙物，但務安機場跑道長度達2800公尺，即使是此類無起落架的緊急降落，程序上也理應足夠讓飛機停下，飛機在跑道上的觸地位置、操作狀況，需要由調查人員釐清。
盧衍良表示，一般在起落架無法伸放的事件中，駕駛員會試著採用其他方式伸放起落架，也會先在空中把剩餘燃油燒到足供落地的最少狀態，或是使用放油裝置，減少飛機落地的重量，同時避免可能引發的火勢，機場也會在此同時啟動緊急消防應變機制，在跑道上噴灑泡沫，消防車輛待命等措施。
因此，盧衍良強調，目前的資訊仍相當有限，很多環節都還無從了解，因此從7C 2216遭遇鳥擊到落地的過程中，具體發生那些系統故障，以及期間地空通聯的情況內容等，都需要逐一取得事實資料後才能夠釐清。
