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進入竹縣府架構大新竹通學公車 快捷9號明年2月上路
新竹縣政府除了積極以竹北、竹東雙核心架構籌畫各幹線、支線公車與鄉鎮幸福巴士，協助新營運業者調配路線，快捷9號也預計明年2月開學前通車，串聯高鐵和新竹縣市多所學校。（記者廖雪茹攝）
〔記者廖雪茹／新竹報導〕面對公共運輸需求、新竹客運退場與司機人力短缺以及家長抱怨缺乏通學公車等挑戰，新竹縣政府說，除了積極以竹北、竹東雙核心架構籌畫各幹線、支線公車與鄉鎮幸福巴士，協助新營運業者調配路線，快捷9號也預計明年2月開學前通車，串聯高鐵和新竹縣市多所學校，希望逐步健全公共運輸網絡，努力讓「學生上學有公車坐」。
新竹縣長楊文科說，「完備雙核心」和「路網再優化」是新竹縣公共運輸兩大主軸，縣府將減碳永續無縫接軌的大眾運輸路網布建，視為重大政策專案處理；尤其，家長和議員們十分關切通學公車，交通旅遊處已規劃公車快捷9號和快捷10號，同時也全力協助新接手營運的客運公司突破司機人力和班次短缺。
交旅處說明，快捷9號明年2月開學前通車，從竹北勝利八街停車場調度站發車，沿途行經高鐵新竹站及竹北生醫園區，串聯新竹高鐵周邊，並將停靠六家高中、東海國小、新竹高工、新竹女中、新竹高中與新竹高商等學校，提升通學便利性。後續也將推出快捷10號，行駛湖口、新豐到竹北。
交旅處指出，依據「新竹縣市區客運路網檢討及規劃案」分析，提出以竹北、竹東為端點的雙核心路網架構，依循幹線、支線、微循環客運路網架構，新闢1幹線、轉型1快線、新闢2支線、移撥2支線及新闢3微循環，民眾能搭幹線與快線更直接快速的往來竹北與竹東雙核心。其中，溪南地區的竹東轉運中心未來將配合竹東行政大樓完工一併啟用，溪北地區的竹北轉運中心未來規劃設在家樂福對面的車站用地。
因應新竹客運退場，交旅處輔導各鄉鎮公所發展幸福巴士來銜接公路客運。除了原先已通車尖石鄉、五峰鄉及關西鎮幸福巴士，新埔鎮、芎林鄉、寶山鄉、峨眉鄉及湖口鄉等幸福巴士/小黃相關計劃共15案，預計明年第1季陸續通車。
此外，縣府明年將向中央爭取路網規劃研究計畫補助，進一步納入竹北免費巴士、台元科技園區接駁車、AI園區員工接駁車、大遠百接駁車等公、私營公車路線，全面盤點檢討新竹縣公共運輸路網。
新竹縣正面臨公共運輸需求、新竹客運退場與司機人力短缺及家長抱怨缺乏通學公車等多重挑戰。（記者廖雪茹攝）
因應新竹客運退場，新竹縣政府交旅處輔導各鄉鎮公所發展幸福巴士來銜接公路客運。圖為已通車的尖石鄉幸福巴士。（記者廖雪茹攝）
