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進入TPASS助攻林口輕軌運量試算達優先推動門檻 明年有望送交部審議
林口輕軌本來被列為新北市捷運整體路網的遠期推動路線，不過TPASS助攻下，運量密度試算已達到運量密度大於3500人次／公里的優先推動門檻；最終路線仍會適時調整。（新北市捷運局提供）
〔記者黃子暘／新北報導〕新北市規劃與機場捷運接駁的「林口輕軌」建設，因機捷前期運量不足，被列為新北市捷運整體路網的遠期推動路線，不過去年7月推動「基北北桃1200都會通」通勤月票整合機場捷運票證，帶動機場捷運運量成長，使林口輕軌運量密度試算達到優先推動門檻，新北市捷運工程局說明，已開始辦理路網報告的相關作業招標，若順利，明年可望送交通部審議。
捷運局指出，新北捷運整體路網評估報告於2022年8月經交通部同意備查，但因機捷當時運量不足，因此林口輕軌列為遠期推動路線；TPASS上路後，觀察林口地區搭乘機場捷運的運量提升，林口輕軌運量密度試算已達到運量密度大於3500人次／公里的優先推動門檻，因此捷運局辦理新北市捷運整體路網報告進版作業服務案的上網公告作業，預計11月27日開標；徵求到服務廠商後，將以半年的時間完成報告並提報交通部審議。
捷運局說，林口輕軌路廊初步建議路線從粉寮路、中山路、文化二路、忠孝路、文化一路、復興一路，與機場捷運A8站轉乘，並保留銜接桃園規劃的桃園長庚輕軌機制；交通部同意列優先推動路線後就可啟動可行性研究作業，路線規劃持續依各方建議適時檢討調整。
