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進入八德轉運站啟用近9個月 桃市議員街訪民眾怨浪費通勤時間
八德轉運站啟用將近9個月，民眾仍抱怨浪費通勤時間，簡直是「脫褲子放屁」。（記者謝武雄攝）
〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園市政府斥資1.1億元興建八德轉運站於今年2月19日啟用，提供國道客運轉乘使用；市議員朱珍瑤前往捷運永寧站進行街頭訪問，結果受訪的民眾清一色痛批，上國道公車硬要進轉運站，白白浪費15分鐘，簡直是「脫褲子放屁」；交通局長張新福表示，轉運站啟用至今，每月乘客從2萬人次成長到5萬人次，顯示轉運站有設立必要。
朱珍瑤街訪等車民眾，清一色抱怨公車進轉運站後，至少要浪費15分鐘時間，明明車上已經滿座，還是要繞進轉運站浪費時間，建議上下班尖峰時間可不可以不要繞進轉運站，另外指晚上離峰班次少，永寧捷運站候車無遮風避雨設施，建議直接增加八德轉運站往返台北車站路線。
也有乘客抱怨，以往搭公車，走路就可以到站點，八德轉運站啟用後，要開車或騎機車到轉運站搭車，還要支付停車費，對於居民交通實在是不便利，市府根本是「為了蓋而蓋」。
朱珍瑤也提到，目前八德轉運站有713、715、716、717四條往返永寧捷運站的國道客運，103、176、724三條往返桃園，往永寧站國道客運原本就有繞行市區載客，繞進轉運站等於多一站，且此站停等時間較長，進出站停等紅燈也要時間，通勤往返比以前增加半小時，民眾趕時間當然抱怨連連。
張新福表示，八德轉運站設置後，班次沿線乘客，路線以外地區的通勤需求也能被滿足，以往市區路線末端的乘客往往上不了車，現在也能靠轉運站搭車，但這都要公車客運路線配合轉運站調整，民眾抱怨不便已在預料之中，而新北永寧捷運站候車缺乏遮風避雨地點，新北市政府規劃在永寧站周邊蓋轉運站，預計明年2、3月完工。
另外，台鐵鳳鳴臨時站預計11月30日啟用，交通局為提供更多通勤選擇，已規劃編號「226」試辦公車路線，往返八德轉運站與鳳鳴車站接送旅客，讓通勤的民眾多一種選擇。
八德轉運站啟用將近9個月，民眾仍抱怨浪費通勤時間，簡直是「脫褲子放屁」。（記者謝武雄攝）
八德轉運站啟用將近9個月，民眾仍抱怨浪費通勤時間，簡直是「脫褲子放屁」。（記者謝武雄攝）
