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進入飛天跨橋、遁地穿鐵路！彰化大埔截水溝開工2年進度曝光了
施工中的彰化市大埔截水溝，沿線穿越大小路口，兩岸均有住家、工廠，施工期間考量降低居民生活的不便成首要。（圖縣府提供）
〔記者張聰秋／彰化報導〕施工中的彰化市大埔截水溝堤岸道路拓寬工程，因路線跨越中山高速公路、台鐵，施工要飛天跨橋、遁地穿鐵路，相對複雜，因此被喻為彰化縣難度最高的工程，工程採分段施工、分段通車，去年開工至今將滿2年，目前各工區已全面展開，實際工程進度22%，比預定工程進度18%，超前4%，工程持續推進中。
縣府工務處表示，這條計畫道路主要沿大埔截水溝堤岸拓寬，堤岸道路狹窄，鄰近路面排水多排入此截水溝，施工要處理排水，路線跨越中山高速公路，只能安排在夜間吊梁施工，且穿越過台鐵，須辦理軌道臨時托軌等相關的交通配合措施，工程左岸長達4.5公里、右岸約4公里，穿越大小路口，兩岸均有住家、工廠，施工期間要顧慮層面更多，敦親睦鄰要做得更加完善，降低居民生活不便。
工務處指出，在施工品質第一優先下，最近工務處工程品質督導小組，邀請專家學者組隊督導施工品質及進度，目前施工進度達22%，進度超前，學者專家提供意見及建議，以利營造商工程持續精進，縣府會繼續督促施工單位積極趕工確保施工品質，爭取金安獎、金質獎的工程榮耀。
這項工程起點自台19線沿洋仔厝排水兩側堤岸，至花壇排水與大埔截水溝匯流口後，轉沿大埔截水溝兩側堤岸道路，往東跨越國道1號及穿越台鐵後，沿線與台1線及縣道137線等路口平交，終點銜接中興路口止，全線總長左岸約4.5公里、右岸約4公里。
此一工程規劃分6個施工區段、3階段通車。自西向東依次分段，其中第一、二區在台19線至台1線南興橋，中段的第三、四區從台1線至縣道137線延平橋，最東的第五、六區則由延平橋延伸至中興路。依目前施工進展，明（2025）年6月局部通車，之後陸續分段通車，2028年底全線通車，屆時將成為彰化市的南外環快速通道。
彰化市區道路狹窄，尤其銜接國道1號中山高速公路彰化交流道的中華西路、中央路塞車早已是，中央陸橋成移動式停車場見怪不怪，縣府因此規劃把位處彰化市南外環的大埔截水溝堤岸道路拓寬，建構成一條可以連貫彰化市區和彰化交流道的快速道路，2028年全線通車後，就能有效紓解中央路、中華西路等交通塞車瓶頸。
施工中的彰化市大埔截水溝堤岸道路拓寬工程，因路線跨越中山高速公路、台鐵，施工要飛天跨橋、遁地穿鐵路，相對複雜。（圖縣府提供）
彰化縣政府工務處工程品質督導小組，日前邀請專家學者組隊，督導彰化市大埔截水溝施工品質及進度，目前工程進度超前。（圖縣府提供）
