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進入人力6都之末 台南捷運工程處預計擴編至53人
台南捷運優先路網示意圖。（擷自台南捷運工程處網頁）
〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南捷運正「快馬加鞭」規劃中，目前第1期藍線已進入設計階段，由於台南捷運工程處人力，與其他五都相較不到十分之一，引起市議員郭鴻儀關切，交通局表示，正辦理南市捷運工程處的擴編計畫，預計擴編至53人，行政作業進行中。
市議員沈震東今（12日）質詢表示，綠線可行性評估是否會變更路線，讓台鐵與捷運能夠就近轉乘，而黃線和綠線的轉乘，目前僅知可能在永華市政府站交會，但是路線會不會重疊，高架化或地下轉乘，目前都沒有跟民眾溝通，交通局可不要「蓋牌」，以免好的政策因溝通不足而導致困難重重，尤其目前台南有5條捷運規劃中，人手不足，恐導致需與地方溝通事項推進緩慢。
市議員郭鴻儀亦舉例，台北市捷運局有上千人，新北和桃園有160至180人，高雄也有140人，台中捷運局最近更爭取到升格，行政院核定161人，反觀台南市捷運工程處正式編制14人、約聘僱5位，總人數才19人，不到其他5都的十分之一，有必要成立捷運局以加速進度。
南市交通局長王銘德表示，黃線可行性研究經費約2千萬元，交通部已於10月23日核定補助1680萬元，市府自籌320萬元，正進行招標文件準備工作將盡速委託專業單位協助評估研究。
黃線連接府城與南科雙都心，未來路線規劃將銜接深綠線及其他路線，初步評估將行經中西區、北區、安南區及新市區，沿線行經台灣歷史博物館、亞太國際棒球訓練中心、和順轉運站等重要節點，終點止於台南科學園區，實際路線及站點將於可行性研究中詳細研議，並適時舉辦地方說明會廣納民意。
至於綠線連結第1期藍線平實轉運站及台南火車站至安平地區，為東西向的捷運路線，考量綠線行經舊城區須審慎評估路線，交通局已於今年2月委託專業顧問公司啟動綠線可行性研究實質修正作業，除評估原規劃高架方案，為降低計畫對舊城區的影響，也重新規劃評估行經舊城區地下化工程可行性，後續俟可行性報告修正初步方案完成後，將辦說明會爭取民意共識，以盡速完成報告書報中央審議。
台南捷運第1期藍線轉乘站，規劃在台鐵大橋站。（記者洪瑞琴攝）
台南捷運第一期藍線規劃行經路線。（記者洪瑞琴攝）
