為達最佳瀏覽效果,建議使用 Chrome、Firefox 或 Microsoft Edge 的瀏覽器。

關閉此視窗 請至Edge官網下載 請至FireFox官網下載 請至Google官網下載
晴時多雲

    限制級
    您即將進入之新聞內容 需滿18歲 方可瀏覽。
    根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於網站首頁或各該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。 台灣網站分級推廣基金會(TICRF)網站:http://www.ticrf.org.tw

    國道1號內湖段塞車有解! 高公局增設車道年底前完成

    國道1號北向內湖至東湖交通改善工程。(圖由高公局提供)

    國道1號北向內湖至東湖交通改善工程。(圖由高公局提供)

    2024/11/12 15:38

    〔記者吳亮儀/台北報導〕台北市內湖的塞車狀況極為嚴重,歷任台北市政府都無能解決。交通部高速公路局今天(12日)表示,國道1號的南下及北上增設車道改善工程預計年底前全數完工,有望改善內湖塞車狀況。

    歷任台北市長都把內湖的塞車改善列入政見,但越做成效越糟、塞車也越來越嚴重。高公局今天說明,東湖內湖雙向路段因車流量大且匝道匯出入交織頻繁,尖峰時段常有壅塞情形,而因東湖到內湖雙向,外側受到汐五高架橋墩柱拘束,且路堤邊坡位於地質敏感區及山坡地範圍,加上高速公路北上外側尚有地方道路,施工期間需克服地質與交通維持問題,因此辦理拓寬施工空間、地質條件及交通維持有賴更好的規劃。

    高公局說明,在工程規劃時即採半半施工方式,且為降低對交通衝擊,規劃階段就考量相關工法及進出動線,並與台北市政府協調從市區道路進出工區,透過調整路肩寬、車道寬等方式,將雙向主線分別各增加1車道,將車流交織往外移動以減少對主線干擾,提升道路容量,紓緩車輛交織降低壅塞。

    今年1月已先完成北向東湖至汐止端車道調整改善,主線由2車道調整為3車道,高架道路汐止端至汐止系統路段則由4車道調整為5車道;調整後這路段平均車速由時速25公里提升到60公里以上,有效紓解交通壅塞。

    高公局說明,為改善基隆到內湖路段尖峰時段壅塞,高公局已陸續完成汐止系統到東湖交流道改善、汐止康寧路增設南下匝道等工程,東湖到內湖雙向交通改善工程完工後,將有效紓解交通壅塞。

    此外,國道1號北部路段串聯北北基桃都會區主要路廊,針對平日尖峰時段經常性壅塞路段,已陸續辦理多項改善工程,還包括施工中的五股交流道及林口交流道改善工程,進行中的台北及圓山交流道改善工程;長期改善則規劃以路段拓寬或增設路廊方式增加容量,包含國1五堵至汐止路段拓寬、國1甲建設計畫、國2甲延伸計畫等。

    國道1號東湖至內湖路段南下及北上增設1車道改善工程,北上路段將在11月底完成改善開放通車,會視天候狀況趕工;南下路段則預計於12月底改善開放通車。

    國道1號南向東湖至內湖交通改善工程。(圖由高公局提供)

    國道1號南向東湖至內湖交通改善工程。(圖由高公局提供)

    國道1號北向汐止系統至東湖交流道車道改善工程。(圖由高公局提供)

    國道1號北向汐止系統至東湖交流道車道改善工程。(圖由高公局提供)

    不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎  點我下載APP  按我看活動辦法

    圖
    生活今日熱門
    看更多!請加入自由時報粉絲團

    網友回應

    載入中
    此網頁已閒置超過5分鐘,請點擊透明黑底或右下角 X 鈕。