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進入北市「共用臨停區」常遭佔用 復康巴士無位可停
台北捷運圓山站2號出口共用臨停區牌面設在紅綠燈上，不易發現及辨識。（圖由柳采葳辦公室提供）
〔記者林承鴻／台北報導〕台北市今年4月首創「營業用共用臨停區」，提供復康巴士、長照車輛、計程車、貨車臨停使用，但台北市議員柳采葳發現，共用臨停區常遭佔用，呼籲以科技執法取締違停。停車管理工程處表示，已發文詢問醫療院所及里辦設置需求，預估將新增50處共用臨停區，至於科技執法取締仍須再評估。
柳采葳表示，北市多處共用臨停區遭占用，例如士林區中山北路七段154巷路口前的共用臨停區，10分鐘內就有3輛汽車、3輛機車違停；大安區安和街一段、信義區市府路1號臨停區被一般車輛佔用；大同區哈密街23巷27號的臨停區則被腳踏車停滿。
依《道路交通管理處罰條例》第56條第1項第9款規定「停車時間、位置、方式、車種不依規定」可處600元以上1200元以下罰鍰，但柳采葳指出今年4月至9月12日，停管處於「共用臨停區」僅開立13件違規停車。
柳采葳表示，共用臨停區還造成復康巴士與計程車司機對立，圓山捷運站2號出口的共用臨停區與計程車專用區劃設在一起，計程車司機與復康巴士爭位，導致陽明教養院交通車接送身障小朋友的復康巴士沒地方停，被迫停在轉角處或暫停計程車格。
柳采葳補充，北市長照、身障、照顧機構共351家，但「共用臨停區」設於周邊的僅15處，許多復康巴士司機也反應車沒位置停，只能被迫停在紅線。自2019年至今年8月，復康巴士未依規定停車共取締352件，去年103件，創近5年新高。
柳采葳呼籲，共用臨停區應新增智慧停車柱，透過科技執法取締違停，且牌面設立位置應清楚並加強宣導，防止民眾誤停。此外，為避免復康巴士沒位置停放，市府應主動劃設醫療院所附近的共用臨停區。
交通局局長謝銘鴻表示，由於共用臨停區今年才開始設置，仍在觀察實施成效及缺失，將於3個月內完成相關計劃書，評估哪些地點可以設執法設備。
交通局停管處處長劉瑞麟坦言，共用臨停區供給可能無法完全滿足需求，還是要請駕駛人互相禮讓，秉持先到先停的原則。停管處5月有發文給醫療院所跟里辦公處詢問設置共用臨停區需求，停管處企劃科科長梁力元表示，目前剩130幾處預計年底前會完成會勘，預估會增加50格共用臨停區。
梁力元說，雖然科技執法最準確也最沒有爭議，但需看路側有無設施帶可以安裝車柱，此外也需考量建置成本及後續位置變更的可能；劉瑞麟說，設完共用臨停區後可能會再檢視是否需調整位置，確定位置且佔用情形嚴重的話，會設置智慧車柱取締違停以減少人力巡查。
「營業用共用臨停區」僅提供復康巴士、長照車輛、計程車、貨車等具公共服務性質車種臨停上、下客使用，臨停時間比照禁停黃線以3分鐘為限，但復康巴士及長照車輛接送未滿7歲之兒童、行動不便之人上、下車者不受3分鐘限制。
台北市大安區仁愛路四段232號臨停區被一般車輛佔用，導致計程車違停在紅線。（圖由柳采葳辦公室提供）
