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進入南科進出道路首設感應性號誌2個月 交局曝車流速度統計數據
改善新港社大道通勤車流，南市設置首處感應性號誌，已見改善成效。（南市交通局提供）
〔記者吳俊鋒／台南報導〕為疏解南科地區迅速發展所帶來的交通壅塞問題，市府向內政部國土管理署爭取辦理「新港社大道與南科聯絡道路口轉向改善工程」，並配合導入AI輔助辨識，首度建置感應性號誌系統，實施2個月來，根據觀測統計，平均進出園區車流速度提升23至30%，顯示改善已有初步成效。
市府交通局觀察南科聯絡道新設高架道路啟用後，瓶頸路口發生在新港社大道與社內產業道路口，因此評估提出長、短期改善方案。
短期方案為爭取南科管理局經費，於新港社大道與社內產業道路口建置全市首處感應性號誌系統，已於7月上線測試。
該系統即時以AI車流辨識偵測產業道路口有無車輛停等，決定是否給予綠燈秒數，減少進出園區車流在該路口停等紅燈次數，提高新港社大道車流紓解效率。
交通局統計上午尖峰社內產業道路開啟綠燈秒數減少約70%、新港社大道進入園區平均車流速度提升23%；下午尖峰社內產業道路開啟綠燈秒數減少約30%、新港社大道離開園區平均車流速度提升30%。
交通局長王銘德指出，自南科聯絡道新設高架道路開通後，經觀察通勤時間交通狀況，往南科整體尖峰車流壅塞時間已縮短，南科聯絡道車流回堵至北外環端情形也獲得改善。
王銘德說，南科聯絡道新設高架道路通車可提供更便捷的道路，交通局也持續運用智慧科技多面向動態控制策略疏解車流。
王銘德強調，透過大台南智慧交通中心監控即時車流狀況，掌握高架道路周邊交通瓶頸路段，以號誌控制、車流導引及機動警力疏導壅塞車流，改善成果將逐步顯現在提升行車速率，讓市民有感。
由於動態號誌系統除可提升車流紓解，也可改善空污問題，交通局與環保局跨局處合作申請空污基金規劃於新港社大道導入智慧科技改善交通暨輔助稽查污染管制業務。
藉由動態號誌系統蒐集即時旅行時間資料，以及建置AI影像辨識設備，導入雲端資訊蒐集與分析等技術，自動計算道路壅塞程度。
也能因應不同車流量自動調整號誌秒數，期能更全面地應對道路壅塞事件及各類突發狀況，逐步解決進出園區重點壅塞路段，減少車流旅行時間，進而降低碳排放量。
市長黃偉哲提到，自上任以來非常重視南科園區發展，特別指示交通局務必做好高架路段通車前後路況監控與行車疏導。
新港社大道與社內產業道路口是高架路段與平面路段車流匯集的端點路口，高架路段為單行2車道，因與平面2車道同時進入南科園區會有車流交織情形，交通局評估後設置高架路段與平面路段專用號誌，並採取高架與平面行向輪放方式疏導，以確保該路口可於安全無虞的前提下，兼顧高架與平面車流通行需求。
改善新港社大道通勤車流，南市設置首處感應性號誌，已見改善成效。（南市交通局提供）
