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進入台鐵票價調整原則出爐！李孟諺曝：距離越長、調幅遞減
李孟諺接受本報「官我什麼事」節目專訪。（記者黃筠軒攝）
〔記者吳亮儀／台北報導〕台鐵票價已經29年沒調整，交通部長李孟諺指出，預計9月底會有票價調整方案出來，且調幅「距離越長、幅度遞減」，短程通勤的票價因已有行政院通勤月票（TPASS），對絕大多數人沒有影響，「九月底方案出爐會送行政院、預計年底前確定結果」。
李孟諺接受本報「官我什麼事」節目專訪，被問到台鐵票價調整一事，他表示，台鐵票價和其它運具相比的確偏低，據目前討論到的調幅方案，「越遠距的，就會有遞減；近距離的就是在TPASS補助內」，對消費者影響比較小。
另外，受到上個月強烈颱風凱米摧殘，加上部分路段受地震和大雨影響，不時遭土石流坍方覆蓋，導致列車不通；交通部和台鐵公司規劃採高架或改道以隧道方式調整軌道路線。李孟諺表示，在0403花蓮大地震後可看到過去做好的蘇花改公路沒事，因為主要用隧道或是高架橋，「經過檢驗它是安全，鐵路因為在蘇花公路的下方，所以有任何落石、土石流，鐵路大概都是最後承受」。
李孟諺表示，北迴線軌道在遇到野溪土石流問題時有點過低，容易就被野溪所帶來的土石流所淹沒，目前有請台鐵重新再評估路線，有幾種可能，一種就是原址加高、另外一種可能性就是往西移，往內陸移，「但那就會有很多非常長的隧道，時間也會非常久」。
李孟諺也指出，遷移軌道路線也會跟蘇花改、蘇花安的路廊之間互相影響關係，也要做一個評估，要等專業的人士做評估出來，再來研判未來軌道路線要往較內陸遷移，或是改高架橋。
另外，李孟諺日前曾拋出高鐵從屏東延伸到台東，引起一陣討論。李孟諺再解釋，他率先提出來是台鐵現在已經有環島的電氣化，但是還有兩個地方沒有環島的「雙軌」，所以優先要做好環島雙軌，也就是花東地區的台鐵雙軌化，還有台東到屏東這段的雙軌化，絕對是優先處理。
李孟諺也提到，當然台鐵在台中海線還有很多地方是單軌，所以這幾個環島的雙軌鐵路運輸是列為優先的中長程計劃，這是軌道運輸的最優先順序。
李孟諺也提到南迴公路的聯外規劃，他指出，南迴的改善還差最後一段，就是屏東雙流到枋山，也請公路局再檢討看有沒有再把它提升，例如減少一些路口交叉，這樣的話它就有可以變一個準快速道路，如果準快速道路接好，將來又接屏南快速道路，它就可以到接到國道3號，「那這樣台東人就有一個準快速道路銜接到高速公路，可以安全、快速和便捷地回家，物資流通也都有很大幫助」。
