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進入台鐵高雄站「38度線」完拆 南、北廣場年底「成圓」
台鐵高雄車站下沉圓形廣場暫撐分隔牆4月底已全部拆除，因廣場北側仍在施工，現由臨時圍籬取代分隔牆。（記者王榮祥攝）
〔記者王榮祥／高雄報導〕台鐵高雄車站下沉式圓型廣場暫撐分隔牆，4月底已全數拆除，從1907年即分隔南北高雄的軌道、被形容是傳說中的「38度線」正式消失，鐵道局預計今年底移除臨時圍籬，讓車站南、北廣場「成圓」。
斥資近千億元、費時10年完工的高雄鐵路地下化，於2018年10月14日清晨6點通車，台鐵新高雄車站同步啟用，也成為高雄新門面。
地下化通車後，相關工程邁入第二階段，包括高雄站地下站體、商辦大樓與旅館大樓興建、天棚工程及鳳山車站開發大樓施作等。
配合二階工程，高雄站地下圓型廣場初期僅開放約2/3，北側1/3工區由暫撐分隔牆隔離，分隔牆寬55.8公尺、高6.14公尺、厚60公分，圍牆南面彩繪成人來人往的車站場景、還有高雄車站等字樣，成為打卡熱區。
高雄從1907年即被鐵路分隔成南、北，被解讀像是南北韓的「38度線」，而地下化通車後，地面鐵軌全部移除、南北城區多縫合，車站內的分隔牆則像是成38度線的最後一小段。
隨工程持續推進，鐵道局南區工程分局去年底啟動分隔牆拆除計畫，今年4月底已全數拆除，因北區仍有工程施作，分隔牆空間由臨時圍籬取代；期間也在南側廣場重新設置高雄車站招牌，打造成永久門面。
南區工程分局說明，高雄車站二階工程到3月底為止進度達83%，預計12月可完工，屆時臨時圍籬會同步撤除，被分隔牆隔開6年多的圓型廣場南、北兩側將正式「成圓」。
台鐵高雄站地下圓形廣場分隔牆已拆除，現由臨時圍籬取代，北側工區（圍籬後方）的天棚已大致完工，還有零星工程收尾中。（記者王榮祥攝）
台鐵高雄車站下沉圓形廣場原本由分隔牆區分南、北兩側，南側為開放空間，北側仍在施工。（記者王榮祥攝）
