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進入宜蘭至羅東鐵路高架化 環評初審今通過
交通部鐵道局規劃將宜蘭至羅東的鐵路高架化，全長15.8公里。（圖擷取自「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫環境影響說明書」）
〔記者吳柏軒／台北報導〕為改善地方交通、提升北部至東部整體鐵路運輸，交通部鐵道局規劃「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」，其環評經專家小組3次會議，今（26日）通過初審，待送環評大會；該案預計消除9處平交道、4處陸橋，減少交通瓶頸、整合土地與活絡區域等，但環委關注土方、交通空污、水域魚類保育等，開發單位承諾提交評估與減輕方案報告。
交通部鐵道局今簡報指出，宜蘭至羅東鐵路高架化，計畫路線自四城站南端至冬山排水橋，全長約15.845公里，其中，宜蘭站至二結站間（校舍路以南至蘭陽溪南岸）現有高架路段約4.23公里，將施工消除現有9處平交道、4處陸橋，並將4座地面車站（宜蘭、二結、中里及羅東）改為高架車站，並於已高架路段增設1站宜蘭新站。
鐵道局認為，該計畫可改善地方交通瓶頸、活化土地利用，並提升北台灣至東台灣的整體鐵路運輸容量與速率，車站周邊土地也可發展利用，活絡區域經濟、帶動產業，預計施工期9年，工程經費約252億多元。
因該案須做環評，今環境部召開該案的專案小組第3次初審，宜蘭縣政府各代表今出席，未表達針對開發的其他意見。環評委員則持續針對施工挖出的土方與運輸、機具所致的空氣污染、開發導致水域魚類保育等，提出各種質疑。
環委劉小蘭及游繁結皆提到開發土方，要求挖填量、暫置區、運輸方法等說明清楚，以及開挖後是否回填？餘土如何處置等，並要求重新檢核相關運輸對交通的衝擊。
環委吳義林點出，施工機具的氮氧化物排放係數疑義，也提醒，機具經過市區最大問題是號誌延遲，若依開發單位報告，1小時最大有26車次，約每2分多鐘就有1台，應注意影響。
環委陳義雄質疑，環評報告稱開發範圍未見保育類魚種，但自己確實研究發現宜蘭溪有保育類，要求補充資料，並提出施工減輕與保育作為。
針對上述意見，交通部鐵道局皆承諾可做到，該案今通過環評初審，相關資料須補充，再送至環評大會續審。
交通部鐵道局規劃「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」，其環評經專家小組3次會議，今天通過初審。（記者吳柏軒攝）
