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進入中市標線型人行道遭佔違停 議員要求參考日本及高雄實體阻隔
市議員吳佩芸指日本的人行道標線有設路緣石來區隔。（吳佩芸提供）
〔記者蘇金鳳／台中報導〕中市行人死亡數相當高，無黨籍中市議員吳佩芸表示，過去5年來，中市每一年的行人死亡數都位居全國前3名，但標線型人行道去年整年違停裁罰數破千件，行人交通環境嚴峻，市政府應參考日本、高雄的經驗，研擬以實體阻隔人行道標線遭車輛佔用的改善措施。
市長盧秀燕表示，可以研究看看，但還要美化一下；交通局表示，市府在相關道路配置規劃持續留設行人通行空間，並於部分不易設置實體人行道路段，規劃標線型人行道，透過不同顏色道路鋪面，區分行人及車輛用路範圍，增加行人通行安全，市府也持續增設標線型人行道，目前已繪設167處、約18.15公里。
交通局並表示，為避免標線型人行道設置後，影響附近民眾用路權益，市府於標線型人行道規劃時，將一併留設機車停車空間、公車避車彎等設施，後續也將邀集相關單位共同會勘，妥為收集地方民意後，評估設置實體阻隔設施，兼顧保護行人及保障附近住戶通行權益，達到雙贏效果。
市議員吳佩芸表示，依據交通部道安資訊網的統計，從2019年至2023年每年的行人死亡數，中市都位居全國前3名，行人交通環境嚴峻。市政府在報告中提到對策之一是劃設標線行人行道，目前已完成166處共18.1公里。在一些空間條件受限的地方，標線型人行道確實是一個成本較低又可保護行人方案。
吳佩芸指出，但是只用綠色鋪面區隔，就很容易造成車輛違停的情形，去年一整年中市標線型人行道的違停裁罰就高達1052件，這就是沒有實體阻隔的缺點。
吳佩芸並表示，去年自己赴日本考察時，也看到很多標線型人行道，但是日本在人行道邊緣設置路緣石與欄杆，避免車輛違停，更加保障行人安全；她在高雄也有看到類似的設計。
吳佩芸強調，改善中市人本交通環境刻不容緩，市府應積極研擬增加標線型人行道的實體阻隔，並訂出年度期程。盧秀燕市長回應，市府會參考研議，而且會做得更美化。
市議員吳佩芸建議可參考日本及高雄實體阻隔。（記者蘇金鳳攝）
