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進入桃園八德轉運站啟用首日周邊塞爆！通勤族氣炸「比平常晚30分鐘」
八德轉運站啟用首日，和強路一早「紫爆了」。（讀者提供）
〔記者鄭淑婷／桃園報導〕桃園八德轉運站今（19日）啟用，首日周邊交通只能用塞爆了來形容，尤其平常車流量就很龐大的和強路，一早整條幾乎都「紫爆」，通勤族怨聲載道，「跟平常一樣的時間搭車要往新北永寧站，至少晚了30到40分鐘才上國道，若無法改善恐得比平常更早出門！」桃園市府交通局表示，會先行調整八德轉運站周邊號誌，持續進行觀察、檢討。
桃市府在八德區和強路、距離國道2號大湳交流道約400公尺處，建置「八德轉運站」，並分3階段整段依序調整國道及市區客運路線，其中，往新北永寧站的公車路線包含713、715、717，原走和平路，配合駛入轉運站而改走和強路，大草厝、大安活動中心、大安國小、惠爾得公司等4站點撤除。
八德轉運站啟用前，地方擔心原本車流擁擠的和強路恐更塞，觀察啟用首日真的是塞爆了，居民無奈說，為了解決塞車問題蓋了轉運站，實際情況卻變成堵塞，在沒有改善之前只能想辦法改走其他道路，也有居民認為，和強路平常就很塞，多了大巴進出，塞爆是理所當然，且轉運站前、和強路的紅路燈秒差設定太久了，導致車流難以紓解。
在地通勤族反映，「今天光是在和強路就塞了20分鐘！」跟平常一樣的時間搭車，原本7點多可以抵達新北永寧，車子卻還塞在和強路上，連轉運站都還沒進去，好不容易上了國道，又得碰到上班尖峰車潮；也有通勤族說，搭乘717國道客運要到永寧站，但國道段其實早已滿座，不能再讓要上國道的乘客上車，整車人還是得進入轉運站繞一圈。
八德區議員許家睿表示，和強路原本車流量就大，如今加上八德轉運站，對整體交通的衝擊更大，塞車是可預見的；他表示，市府計畫透過3階段調整國道及市區客運路線，例如國道客運不能販售站票，過去是滿座就直接上國道「一車到底」模式，後面站點的通勤族得慢慢等候空位才上得了車，改採市區段、國道段路線，先疏運部分通勤族到轉運站，再等候從轉運站發車的國道客運，這需要增開轉運站直接上國道的客運班次配合，目前「司機荒」仍未解，後續能否順利增開班次也是問題。
八德區議員朱珍瑤表示，年前就有發現這個問題，2月15日開工第一天已急件發文給交通局，塞車是整體的問題，尤其是客運路線，以前沒有分市區、國道段，也不用去轉運站轉車，塞車問題沒那麼嚴重，改採市區、國道段對後面站點的通勤族是好的，可以先到轉運站候車，不用空等已滿座的國道客運班次，但改變不能一下到位，需要提供民眾「緩衝期」。
她表示，已發文交通局希望和平、和強路改善，包括增設更多機車格、多一條偏心式車道等；再者，區分國道、市區段應提供緩衝期，不是轉運站一啟用就匆促上路，要通勤族先到轉運站下車再候車上國道。
八德轉運站啟用首日周邊交通塞爆。（讀者提供）
