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進入中央補貼虧損公車路線經費爆增十餘倍 桃園TAPSS不開天窗
交通部政務次長陳彥伯向立委趙正宇（右二）等人說明交通部對提升客運業各種做法。（記者謝武雄攝）
〔記者謝武雄／桃園報導〕「TPASS基北北桃1200通勤月票」從7月上路，加上政府2050淨零碳排政策，也暴露出客運業相關問題，為此，立法委員趙正宇今邀請交通部官員下鄉，了解桃園面臨各項問題，並尋求解決之道；交通局長張新福也感謝趙正宇鼎力協助，交通部今年對桃園虧損公車路線補貼從去年的1200萬增加至1億4000萬，讓通勤月票不致於開天窗。
交通部下鄉行程，於上午9點在八德轉運站聽取簡報，交通部由政務次長陳彥伯率運輸監理司長林福山、公路局長陳文瑞等官員到場，張新福也率市府人員到場說明現況。
張新福首先感謝趙正宇今年5月3日在立法院召開會議爭取公車路線虧損補貼經費，補助款才能夠數十倍成長，但依「大眾運輸業虧損補貼辦法」規定，虧損金額由中央負擔1/3、地方2/3，目前中央對既有路線虧損補貼已達到1/3，但因國道客運停駛由市府接手的移撥路線虧損補貼不到2成，希望能增加補助金額；陳文瑞則說明，虧損路線補貼是全國一致，會編列更多的預算，達到法令補貼規定。
另外張新福也提到，八德區介壽路因為捷運綠線、污水下水道施工，塞車情況嚴重，市府建置八德轉運站預計明年過年後啟用，客運路線將分為3階段調整，第一階段將再增開轉運站往返永寧捷運站的路線，尖峰時間每10分鐘1班，盼能大幅降低民眾等不到位子的情形。
陳文瑞則建議，配合八德轉運站啟用，市府一定要做好宣導工作，畢竟以往在市區就可以搭車，如今到轉運站轉乘，一定要有相當誘因；另陳彥伯也允諾協調往機場的國道客運停靠八德轉運站。
至於2050淨零碳排政策，增加客運巴士電動公車，張新福提到現階段問題是量能不足，國內只有2家合法業者，另希望增加電動公車充電樁數量，增加電動公車電池補助，陳彥伯則說明，最近會有第3家合法業者，會加快電動公車汰換速度，另外充電樁部分，是中央帶著地方跑，原則上只要找到地點就可以補助，至於電池補助是於購車時以「營運補貼」名義直接補助業者。
另張新福也提到，大溪埔頂轉運站將於年底完成規畫、明年初發包，預計2026年10月完工，由於軍方要明年3月以後才能提撥用地，趙正宇也當場允諾會要求軍方，提早將埔頂營區之用地完成移撥，讓頂埔轉運站之工程能提早進行，才能讓大溪的鄉親儘早享有轉運站帶來之交通便利。
交通局公共運輸科長黃心韻指出，八德區有許多國道客運路線，包括713、715、716等，但該路線因行駛國道無法有站位，只要座位乘客數滿，等車民眾就需要再等下一班車。通勤月票推行後，選擇搭乘大眾運輸工具的民眾變多，等不到車、等太久的狀況更為嚴重，希望八德轉運站啟用後改善上述問題。
黃心韻說，八德轉運站啟用後的第1階段增開「轉運站－永寧捷運站」路線，平日58班次，尖峰時段約10分鐘就會有1班車，第2階段路線調整將分為「市區段」與「國道段」，平日58班次發車改為間距發車，只要乘客滿載就會立即發車，至於非滿載的狀況則約5至15分鐘發車；第3階段路線調整則希望能爭取更多國道路線進駐。
立委趙正宇邀請交通部下鄉考察，並由政務次長陳彥伯率官員與會，會後於八德轉運站合影。（記者謝武雄攝）
