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進入國內最大潛盾機發進！桃捷綠線拚2028通車到G08站
桃園市長張善政說，這段工程相較其他捷運路線更複雜，市府會全力協助施工團隊達成目標，期待工程如期如質完工，力拚2028年讓桃園捷運綠線通車至G08站。（記者闕敬倫攝）
〔記者闕敬倫／桃園報導〕桃園市長張善政今（27）日到桃園區景福宮出席「桃園捷運綠線潛盾機發進祈福」儀式，他說，捷運綠線工程啟動G10站到G07站工程，採用國內最大、直徑達8.38公尺的潛盾機開挖隧道，行經G08站時會經過桃園重要的文化資產與信仰中心景福宮，祈求開漳聖王保佑施工順利。
桃園市政府捷運工程局局長劉慶豐說，捷運綠線自2019年7月動工後，進度已達40％，為克服中正路僅15公尺的路幅限制，創造全國最大潛盾機、首創分離式月台及G07站最深開挖車站等3項紀錄。
劉慶豐說明，捷運綠線地下施工所行經的市區路段大多僅有15到20公尺寬，八德地區部分管線問題也加深施工困難度，工程單位提出3項全國首創工法，首先是創造全國最大潛盾機，由水平鑽掘旋轉成上下立體疊式配置，且為解決疊式所產生的逃生問題，採用國內最大、直徑達8.38公尺的潛盾機開挖隧道，不僅隧道內可容納捷運車輛，也一併設置消防及逃生空間，解決逃生問題。
第二為首創分離式月台，鄰近桃園夜市及舊永和市場路幅過小，只能在道路旁設置車站，再利用聯通道連接車站與隧道，除了克服道路困境，同時也有效降低對民房及交通的影響。
第三為最深開挖車站，列車在到達桃園車站（G07站）時，採鐵路在上、捷運在下的垂直配置，再加上2台潛盾機為立體上下疊式，桃園共構站須設置地下5層樓，整體開挖深度為國內最深，高達40公尺。
劉慶豐說，今年底前桃園段4台潛盾機會全數完成發進，目前2台傳統圓潛盾機在貫通蘆竹到桃園區間隧道後，已往G11站鑽掘，預定2024年到達G10站；2台國內口徑最大的潛盾機今天已往桃園車站發進，期勉工程團隊力拚2028年讓桃園捷運綠線通車到G08站，逐步實現全線通車目標。
張善政說，這段工程相較其他捷運路線更複雜，目前捷運綠線G11藝文特區站以北預計2026年通車，G11站以南到G08舊永和市場站潛盾隧道工程希望在G11站通車2年後接續完工，市府會全力協助施工團隊達成目標，期待工程如期如質完工，力拚2028年讓桃園捷運綠線通車到G08站。
張善政說，行經G08站時會經過桃園重要的文化資產與信仰中心景福宮，祈求開漳聖王保佑施工順利。（記者闕敬倫攝）
張善政到桃園區景福宮出席「桃園捷運綠線潛盾機發進祈福」儀式。 （記者闕敬倫攝）
