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國內最大潛盾機發進!桃捷綠線拚2028通車到G08站

桃園市長張善政說,這段工程相較其他捷運路線更複雜,市府會全力協助施工團隊達成目標,期待工程如期如質完工,力拚2028年讓桃園捷運綠線通車至G08站。(記者闕敬倫攝)

桃園市長張善政說,這段工程相較其他捷運路線更複雜,市府會全力協助施工團隊達成目標,期待工程如期如質完工,力拚2028年讓桃園捷運綠線通車至G08站。(記者闕敬倫攝)

2023/10/27 18:40

〔記者闕敬倫/桃園報導〕桃園市長張善政今(27)日到桃園區景福宮出席「桃園捷運綠線潛盾機發進祈福」儀式,他說,捷運綠線工程啟動G10站到G07站工程,採用國內最大、直徑達8.38公尺的潛盾機開挖隧道,行經G08站時會經過桃園重要的文化資產與信仰中心景福宮,祈求開漳聖王保佑施工順利。

桃園市政府捷運工程局局長劉慶豐說,捷運綠線自2019年7月動工後,進度已達40%,為克服中正路僅15公尺的路幅限制,創造全國最大潛盾機、首創分離式月台及G07站最深開挖車站等3項紀錄。

劉慶豐說明,捷運綠線地下施工所行經的市區路段大多僅有15到20公尺寬,八德地區部分管線問題也加深施工困難度,工程單位提出3項全國首創工法,首先是創造全國最大潛盾機,由水平鑽掘旋轉成上下立體疊式配置,且為解決疊式所產生的逃生問題,採用國內最大、直徑達8.38公尺的潛盾機開挖隧道,不僅隧道內可容納捷運車輛,也一併設置消防及逃生空間,解決逃生問題。

第二為首創分離式月台,鄰近桃園夜市及舊永和市場路幅過小,只能在道路旁設置車站,再利用聯通道連接車站與隧道,除了克服道路困境,同時也有效降低對民房及交通的影響。

第三為最深開挖車站,列車在到達桃園車站(G07站)時,採鐵路在上、捷運在下的垂直配置,再加上2台潛盾機為立體上下疊式,桃園共構站須設置地下5層樓,整體開挖深度為國內最深,高達40公尺。

劉慶豐說,今年底前桃園段4台潛盾機會全數完成發進,目前2台傳統圓潛盾機在貫通蘆竹到桃園區間隧道後,已往G11站鑽掘,預定2024年到達G10站;2台國內口徑最大的潛盾機今天已往桃園車站發進,期勉工程團隊力拚2028年讓桃園捷運綠線通車到G08站,逐步實現全線通車目標。

張善政說,這段工程相較其他捷運路線更複雜,目前捷運綠線G11藝文特區站以北預計2026年通車,G11站以南到G08舊永和市場站潛盾隧道工程希望在G11站通車2年後接續完工,市府會全力協助施工團隊達成目標,期待工程如期如質完工,力拚2028年讓桃園捷運綠線通車到G08站。

張善政說,行經G08站時會經過桃園重要的文化資產與信仰中心景福宮,祈求開漳聖王保佑施工順利。(記者闕敬倫攝)

張善政說,行經G08站時會經過桃園重要的文化資產與信仰中心景福宮,祈求開漳聖王保佑施工順利。(記者闕敬倫攝)

張善政到桃園區景福宮出席「桃園捷運綠線潛盾機發進祈福」儀式。 (記者闕敬倫攝)

張善政到桃園區景福宮出席「桃園捷運綠線潛盾機發進祈福」儀式。 (記者闕敬倫攝)

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