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進入花東快明年2月完成可行性評估 蘇花安拚2032年完工通車
蘇花安終點崇德服務區附近也是花東快起點，將一路延伸到台東市。（記者花孟璟攝）
〔記者花孟璟／花蓮報導〕2019年在蕭美琴立委任內重啟的「花東快速公路」可行性評估，評估結果預計明年2月出爐。交通部長王國材今天表示，總統蔡英文上任後重視東部交通改善，其中「蘇花安」預估2032年完工，屆時「快速道路一路開到崇德」，至於花東快原本起點在吉安鄉，優化後起點改在蘇花安終點崇德；公路局表示，花東快明年完成可行性評估後，後續還有二階環評，如計畫核定，估計工期約10年。
交通部長王國材今參加立法院交通委員會安排的花蓮交通會勘，第一站先到秀林鄉崇德村會勘花東快銜接蘇花安起點，聽取蘇花安工程規畫進度、以及花東快可行性研究的最新進度，並聽取花東快新城交流道、花蓮交流道、吉安交流道規劃簡報。
針對蘇花安部分，王國材指出，蘇花公路改善計畫共改善3處路段，但中間又跑回台9線塞車，因此政府續推蘇花安，考量交通建設是基礎建設，和平、和中段仍將採高架規畫為主，和平也有設交流道，至於旅客要不要停留還是要看當地有無吸引力，希望能盡快完成環評、趕在2032年完工通車。他說，將來從國五蘇澳延伸段白米橋開始接蘇花改，再加上蘇花安「快速道路規格一路開到崇德」。
另外在花東快部分，王國材強調，花東是台灣非常重要的觀光資源，交通部也願意投入相關建設，「我們這邊盡量支持、持續進行」，花東快可行性研究評估的期中簡報11月完成，明年2月期末最終報告，希望回應民眾對交通建設的需求。
交通部公路局指出，蘇花改2020年完工後，目前東澳－南澳、和平－和中以及和仁－崇德3處路段，因線形標準低、災損阻斷及路廊瓶頸等課題，須提升安全性及服務標準，因此辦理台九線蘇花公路安全提升計畫，希望極端氣候發生時減少預警性封路的機率，台9線、台9丁成為互為備援道路，提供安全可靠的道路服務。
其中和平－和中段總長5.5公里（橋梁4.8公里，路堤0.7公里），自蘇花改漢本路堤以高架橋跨越和平溪後銜接中仁隧道，秀林鄉和平村克尼布東路及和平工業區有設置交流道；和仁到崇德段總長15.1公里（隧道10.2公里、橋梁3.1公里，路堤1.8公里），起點在蘇花改中仁隧道口卡南橋段，全線三分之二是長隧道，隧道從崇德車站北邊出口後，將沿著崇德都市計畫區及保安林邊緣，蘇花安終點在崇德下崁成立服務區。公路局指出，周邊已預留銜接花東快的路廊的端點。
公路總局指出，蘇花安計畫目前在和仁及崇德部落已取得部落會議諮商同意，預計今年底前送環境部進行環評審查，如環評腳步加快，希望可早點提報建設計畫，預計2032年完工。
至於花東快可行性評估研究，公路局也表示，花東快2019年重啟可行性評估時，起點從吉安改成崇德銜接蘇花安，因此全長為174公里（花蓮127公里、台東47公里），共規劃交流道17處，包括花蓮11處（崇德、新城北、新城南、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里交流道及服務區、富里）、台東6處（池上、關山、鹿野、初鹿、賓朗、台東），服務區1處位於花蓮玉里，道路寬度23.8公尺，總經費2308億元，益本比則評估中。
公路局表示，今年7、8月間已舉辦5場次的花東快說明會，並將在整合民眾意見及學者訪談、經濟效益、財務規劃後，明年2月提出完整期末報告，接下來工作還包括接下來還要綜合規劃、二階環評，預計核定後10年可完工。
立院交通委員會委員傅崐萁（右）安排交通部會勘花蓮交通建設，第一站就到花東快崇德起點。由於明年將舉辦總統立委選舉，將代表民進黨選立委的縣議員張美慧（左一）輸人不輸陣，也不斷與王國材交換意見。（記者花孟璟攝）
交通部長王國材今天到花蓮進行交通建設會勘，強調政府重視東部交通建設，蘇花安、花東快都會積極進行規劃及建設。（記者花孟璟攝）
