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進入桃園公車司機荒嚴重 市府擬自行培育大客車司機
桃園市公車司機荒嚴重。（記者謝武雄攝）
〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園客運司機缺額情形嚴重，班車誤點、減班情況時有所聞，甚至學生專車路線從107條減至85條，多位議員今質詢時要求解決司機荒問題；副市長王明鉅說，司機荒最大的問題是有資格限定，目前市府打算以專案的方式，培育自己的大客車司機。
交通局長張新福表示，由於報考職業大客車駕照，須領有職業大貨車駕照1年以上，或職業小型車駕照2年以上，並經駕訓機構小型車逕升大客車駕駛訓練結業者，由於有資格限定，也使得來源減少許多；而鑑於民間考照意願不高，市府規劃與坊間駕訓班合作開課，針對原住民、新住民提供補助，但考取職業大客車執照後，須在桃園服務一定年限。
張新福說，桃園市市區客運司機現有752人，缺額263人，約占駕駛總量26%，此外，自六月起補貼公車司機薪資1萬元，另內政部、交通部公路總局都有各項補貼，其中公路總局最高可領到13萬7千餘元，希望藉此吸引更多人加入公車司機行列。
議員陳雅倫說，公車脫班、減班問題嚴重，連學生專車路線減少，市府要有解決方案；另桃園客運業平均每公里營運成本，雖從45元調至52.795元，但與台北66元仍有相當大的差距，建議繼續調高。
議員張肇良也提到，找不到司機是誘因、勞動條件不夠，建議提高薪資補貼；議員鄭淑方也認為，沒有理由台北找得到司機、桃園找不到，此外「9002楊梅－長庚－三重國小」公車路線停駛一年多，對老人家相當不方便；議員陳治文也抱怨，大溪很多學校也面臨學校專車減班情況，有些學童甚至要轉車2至3次，交通局不應該犧牲偏鄉孩童通勤權益。
議員王珮毓表示，市府可以參考其他縣市做法，例如台南市「小黃公車」、新北市「跳蛙公車」，讓桃園不再是市民通勤地獄；議員黃婉如、舒翠玲也提到，桃園、平鎮有很多往台北搭國道客運，由於搭乘人數過多，建議尖峰時間增加班次。
