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進入台中水湳轉運中心今上梁 在地議員批預算暴增、量體大縮水
台中水湳轉運中心今上梁，在地議員批評整體預算暴增、量體縮水到只有前朝的6成。（記者蘇孟娟攝）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕斥資39億興建的台中市水湳轉運中心硬體結構完成，台中市交通局今（20）日舉行上梁典禮，預計2026年完工，多名在地市議員關切現行水湳轉運中心尚未規劃銜接國道一號，卻引進國道客運，憂相關配套建設若跟不上，恐讓週邊反陷交通黑暗期；台中市議會交通地政委員會召集人陳淑華另質疑，盧市府接任後不願採行前朝林佳龍的規劃，建設延宕，預算由25億暴增到39億，幾等同前朝規劃的預算，但量體卻縮水僅前朝的6成，也憂原為降低台灣大道、中清路交通負載的效果將大打折扣。
台中市交通局長葉昭甫強調，市府考量周邊整體發展與捷運路網推動，搭配機場捷運（橘線）計畫融入設計，另為提昇轉運效率下進行設計調整，後因物料物價飆漲2021年考量原編列預算已不符市場行情，為避免影響工程進度及品質，總經費由25億元調整為39億元，目前工程進度超前，可望在2026年上半年完工；另已向交通部申請銜國道高架道路可行性評估經費，在此之前，也有預作因應，水湳轉運中心規劃時已將基地內縮，大客車進出時不佔用道路，不會干擾週邊車流；另進出轉運中心的車輛也有車種動線規劃分流，減少對週邊交通的衝擊。
林祈烽指出，水湳轉運中心未來將是西屯朝馬、水湳和北屯地區國道客運的轉運樞紐，但因市府缺乏高架道路與國道一號銜接的相關規劃，市民都擔心正式通車營運後，恐造成水湳經貿園區和高速公路周邊平面道路的壅塞，讓中清交流道的交通路況雪上加霜。
他說，日前立委張廖萬堅才邀請交通部、高速公路局、公路總局及市府交通局等單位召開說明會，張廖萬堅與他也幫市府爭取到先期可行性規劃經費600萬元，請交通局要趕快申請，早日解決國道客運進出轉運站的大問題。
楊大鋐也說，水湳轉運中心是市區連接及北上南下的重要交通結點，但週邊道路的路幅不寬，若未能銜接國道一號或74號快速道路，屆時恐複雜的交通流量將癱煥週邊交通。
陳淑華指出，市府將整個水湳轉運中心的規劃量體縮水到僅前朝規劃的6成，建物從地上7層、地下4層減少成地上4層、地下3層，國道客運月台從78席縮水成42席，汽機車停車位也均大量減少，不但浪費了3年建設期，更造成預算暴增，量體縮水下令人擔心是否能有效降低台灣大道、中清路的交通負載。
