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進入全台用MOOVO最久城市2年了 借電輔車比一般多50％
彰化縣MOOVO公共自行車上路滿2年了，首年使用人次逾100萬人次，第2年成長到120萬人次，民眾最有感的是，只要在電子圍籬區內都可以隨時停放，借還車方便，且還有電輔車為選項 。 （記者張聰秋攝）
〔記者張聰秋／彰化報導〕彰化縣MOOVO公共自行車上路滿2年，是目前全台使用這套系統最久的縣市，雲林縣今年也將啟用，因其「無樁式」不用車柱就能借還車，不同於絕大部分縣市使用的Ubike公共自行車，日前台北市、新北市特別組團前來彰化縣取經，發現原本擔心沒車柱造成停車亂象的擔憂是多慮，也對MOOVO不用拉電設實體車樁，拓點相對容易、建設成本相對較低，為其競爭優勢。
2021年7月，彰化把Ubike公共自行車換成MOOVO智慧系統，首年（2021年7月至2022年6月）租借量超過100萬人次，第2年（2022年7月至2023年6月）成長20萬人次，達到120萬人次，民調滿意度高達97.7%。
代理交通處長許俊宏表示，本月12日，台北市與新北市政府交通局組團，考察縣內無樁式公共自行車管理方面的經驗與MOOVO實施電子圍籬技術的成效，包括GPS和藍芽定位技術的應用，實地了解在沒有車柱的情況下，民眾只要在電子圍籬區內都可以隨時停放，借還車更加靈活彈性，連備車區車輛可隨時租借，借車時不用排隊，讓民眾很有感。
許俊宏表示，MOOVO與Ubike最大差異在於無樁式、沒有車柱，各站點投放的車輛不會因車柱多寡而受限，系統上路以來民眾反映問題主要有操作不易、借還車感應不良，以及爭取新設站點，縣府都會納入評估，也會按輕重緩急研究其優先執行的順序先後，現階段在契約內容載明固定的車輛總數的前提下，要不要再新設站點須審慎評估，不能因為站點增多而讓各站車輛數稀釋後降低服務品質，這個月在溪湖鎮啟用最新站點，會請營運業者從後台了解使用率，作為日後新設站點的考量。
營運業者運點科技公司表示，契約載明1650台自行車（300台電輔車、1350台一般單車），公司額外添購150台電輔車，共計1800台公共自行車在彰化縣5個鄉鎮使用，電輔車使用率比一般單車的多出50%，大家很喜歡騎電輔車，也會優先租借。
運點指出，MOOVO每台單車都是獨立的網路連線，借租程序透過語音導引，整體租還車的時間，跟Ubike2.0比較相近，沒有比較慢，不過，當然不能與搭火車或捷運「嗶」一聲就進出站相比，畢竟，MOOVO註冊後須再與票證公司連線驗證，作業上會需要一點時間，與Ubike2.0道理相同。
MOOVO「無樁式」不用車柱就能借還車，跟Ubike公共自行車最大差異處。（記者張聰秋攝）
彰化縣MOOVO公共自行車上路滿2年，是目前全台使用這套系統最久的縣市。（記者張聰秋攝）
今年9月12日，台北市與新北市交通局組隊考察彰化縣MOOVO公共自行車運作成效。（圖由縣府提供）
